国内罕见:首座螺旋隧道
2016-05-05
昨日，渝中区，呈螺旋状下行穿越的隧道，不仅在国内罕见，更是我市首座小半径空间螺旋式隧道
（渝中区大化路效果图）
设计者巧妙的想象力，搭配上重庆奇特的山城地貌，总会出现令人惊艳的“逆天”建筑。昨天，重庆时报记者从渝中区获悉，连接大坪与化龙桥地区的道路工程大化路建设项目进展顺利，其重点工程——大化隧道已经建成。这是我市首座小半径螺旋式隧道，今后市民开着车通过隧道，360°旋转后就可上山或下山。
两地落差大没法修直线隧道
“虎头岩去往化龙桥方向必须经过嘉华隧道，高峰期异常拥堵，两地直通的道路何时才能修通”近日有市民向渝中区政府公共邮箱写信咨询。这条“直通”道路叫大化路，昨天，重庆时报记者来到其施工现场进行了实地打探。
据了解，大化路南起大坪虎头岩支路、北至化龙桥瑞天路，全长约1400米，双向四车道，是一条依山而建的城市次干道。一期工程修建全长320米、标准路幅宽20米，连接虎头岩支二路渝中区车管所附近，已基本完工。二期工程包括长约480米的大化隧道，现也已经建成。
记者在现场看到，大化隧道为双向4车道，分为左右双线，隧道内建设已成型，正在进行后期的铺装等工程。记者沿着隧道从虎头岩方向缓慢步行下去，一路经过360°螺旋式弯道，不到10分钟就走出了隧道，来到了山下的化龙桥地区，感觉就像直接从二楼下到了一楼。
据大化路项目部负责人介绍，由于大坪和化龙桥两地高低落差超过百米，没法修建高坡度的直线隧道，所以大化隧道的设计是螺旋状环道，车辆以“S”形道路进入，再以螺旋式上下，减少坡陡的压力。
转弯半径100米，时速30公里
据介绍，大化隧道螺旋隧道落差近60米，总长约480米。“受到地形和周边建筑物的限制，隧道施工存在不小难度。”项目负责人说。
隧道进口起点在二十九中教学楼，呈螺旋状绕过市人防中心，并于二十九中教工住宅区对面穿出。左线长约415米，半径为100米;右线长约475米，半径为110米。
“由于是螺旋式弯道，隧道内设计时速为30公里，车辆的转弯半径为100米，轿车和公交车通行不成问题，但大型货车可能无法通行。”该负责人说。
大坪开车到化龙桥只需10分钟
大化路是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路，建设完成后能极大的改善大石化片区交通状况。
据了解，目前驾车从大坪、石油路方向前往化龙桥地区，有3条路可选,三条道路早晚高峰都很拥堵。
如果工程进展顺利，大化路建设项目二期工程预计最迟将在春节前完工并正式通车，届时，大坪到化龙桥之间驾车只需10分钟，大石化片区的交通将更加方便、快捷。
（转自重庆时报）
