京港澳高速复线湖南段9月底拉通缓解我省南北交通压力
2016-05-05
（原标题：京港澳高速复线湖南段9月底拉通缓解我省南北交通压力）
今年国庆起，京港澳高速将大“减负”
京港澳高速复线湖南段将全拉通缓解我省南北交通
三湘都市报记者梁兴
北上去岳阳将有新高速公路通行了。近日，记者从省高速公路管理局了解到，连接长沙市望城区和岳阳市经开区的岳望高速公路，将于今年9月底建成通车。京港澳高速复线湖南段全拉通，从国庆起，车辆北上不用再挤京港澳高速公路。
岳望高速9月底建成通车
岳望高速是目前京港澳复线湖南段中唯一未通车的一段。路线起自岳阳市经开区昆山，接随岳高速公路;经岳阳县、汨罗市、屈原管理区、湘阴县，终于长沙市望城区茶亭镇，接长湘高速公路，同时还通过长沙北连接线与长沙市芙蓉北路相接。主线全长101.633公里，设计行车时速120公里，采用双向六车道，总投资90.26亿元，项目计划2016年建成通车。
岳望高速建成通车后，将极大缓解京港澳高速通行压力。
截至4月中旬，岳望高速全线路基土石方完成约93%，大部分路段路基已成型，大部分桥梁已进入梁板架设及桥面系施工阶段。按计划，该项目将在7月底前完成所有路面基层施工，所有桥梁全幅通车;8月底之前土建工程完工;9月底建成通车。
促进长株潭、武汉的联系
作为湖南高速公路“五纵七横”路网中的第三纵，岳临高速的作用不言而喻，北上湖北境内，随岳高速以北段已贯穿湖北全境，直通河南;而南下，在凤头岭与宜凤高速交会，进入广东境内。
省交通运输厅相关人士介绍，从省内来看，京港澳复线建设，一方面可缓解全省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害能力;另一方面，将改善我省的投资环境，增强我省特别是“一点一线”地区发展外向型经济的能力，主动接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业的升级和改造，推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程。
从对外交通来看，长株潭城市群和武汉城市圈作为国家空间发展规划的重要部分，合作发展是国家战略布局的必然要求。目前，两个改革试验区之间高速主通道仅有京港澳高速公路，虽然随岳高速以北的湖北段已全线建成通车，而随岳以南的岳望高速却是“断头”路，因此岳望高速建成后，长株潭城市群与武汉城市圈之间的联系将更加密切。
投资主体变动“推迟”建设
其实，早在2008年底，湖南就举行了一个京港澳复线开工的总体动员大会，同为京港澳高速复线组段，为何独有岳望高速迟至今年9月底才通车，比其他路段晚了整整四年
据相关知情人介绍，2008年前的全线开工动员大会只是一个象征性的仪式，当时岳望高速是合并在岳潭高速里的，后来这一段工程调整为两段，即岳望高速和长湘高速，投资主体也发生了变化，前者是非政府投资项目，后者为政府投资项目。“我们(岳望)是民间投资，所以必须上升到国家发改委层面进行一些程序的审批，这个过程耽误的时间比较长。”该人士表示。
释疑
【为何只有潭衡西是4车道】省交通运输厅知情人士透露，“当时省里有一种说法，要把现有的京港澳高速扩建成双向八车道，考虑到一旦现有京港澳真的扩建成双向八车道，那潭衡西就没必要建成双向六车道。”后来京港澳高速扩建的可能最终没形成决策，所以复线潭衡西段之后的路段规划增加到了双向六车道。
【建京港澳复线缘于冰灾】2008年初湖南发生大冰灾，导致京港澳高速湖南段全线“大堵车”，给交通带来了巨大影响。当时湖南境内，京港澳高速是唯一的全国性南北交通大动脉，发达完善的高速公路网没有建成，导致交通分流极其被动。于是，这场冰灾直接加速了京港澳复线建设的速度。
作者：梁兴
本文来源：华声在线
