小榄发布未来五年交通规划
2016-05-06
（原标题：小榄发布未来五年交通规划）
随着深中通道、城市轨道从蓝图变成现实，中山的交通格局即将迎来大变化。作为中山城市的副中心，小榄交通如何才能引领区域、对接周边城市？
5月5日小榄镇公布的《小榄镇综合交通规划（2015—2020）》（以下简称《规划》）透露：未来五年，小榄将在基础设施上主动对接深茂铁路、港珠澳大桥和深中通道，打通公交出行最后一公里，从区域、城市、品质三大层面优化小榄整体交通。
●南方日报记者郑平
区域交通
未来四条高速环绕
小榄镇既是中山西北部经济中心，也是区域交通枢纽。广珠城轨小榄镇、小榄汽车客运站，在中山交通中的地位举足轻重。但随着时间的推移，交通也成了小榄继续领跑全市的一大短板。从2014年开始，小榄就开始积极思考对策，并委托深圳市城市交通规划设计研究中心对该镇中短期交通进行统筹规划。
“小榄作为西北组团的中心，带动西北组团转型升级的同时，交通拥堵和安全问题日趋严重”。一开篇，《规划》就对小榄交通短板进行了分析：作为中山西北组团的中心，随着产业转型升级诉求日益强烈，经济发展遭遇土地、交通与人才约束，小榄镇交通与产业的协调互动有待提升。
《规划》还认为，小榄日益严重的交通拥堵问题和安全问题，“正在降低人才居住吸引力”。小榄镇摩托车众多，道路拥堵和安全隐患较普遍，居民对交通现状评价一般，改善意愿强烈。
交通压力较大，从长远看，深中通道等战略交通要道正在重构中山交通格局。《规划》称，小榄以往主要依靠G105国道和中江高速与港深、广佛和珠澳三大都市圈联系，随着深茂铁路、深中通道和港珠澳大桥的建设，珠江西岸获得了前所未有的发展机遇。
为此，未来五年，小榄将从区域交通、城市交通和交通品质提升三方面再造交通优势，支撑“城市副中心”的建设。据悉，未来几年内将有佛江高速、广中江高速、中江高速和中开高速小榄支线等四条高速环绕小榄镇，从而加强其与江门、佛山、广州等周边城市的交通联系。根据《规划》，上述高速将在小榄镇新设4个高速出入口。
公共交通
将引进竞争对手
小榄是中山城市化程度最高的镇区，也是公共交通最发达的镇区之一。多年以来，小榄镇财政每年投入近千万元，用于解决本地居民出行问题。在全市乃至全省的同类地区，小榄的公交系统向来被认为是领先典范。不过，小榄已清醒地认识到，该镇的公交体系已相对滞后。
《规划》提出，小榄将大力发展公共交通，加大公交服务覆盖，引导摩托车出行，解决公交出行“最后一公里”问题。到2020年，小榄公交出行分担率达到15%以上。数据显示，目前广州、深圳的公交出行分担率已超过50%，中山城区也已超过26%。
除了“最后一公里”，公交服务质量也让小榄居民不甚满意。《规划》提出，该镇将探索公交TC模式，通过成本核算以政府购买服务的形式向企业购买公交服务，让群众体验高品质的公交服务。与此同时，考虑引入竞争对手，迅速提高公交市场，降低政府的财政压力。
据介绍，小榄镇将根据服务不同距离的出行需求，将全镇公交体系分为组团间公交骨干轴、组团内公交骨干轴、镇区公交轴以及片区公交四个层次。未来五年，全镇将新增9处公交站场，新增三条快速公交线路，分别衔接古镇、东升、东凤镇和小榄工业大道。
“十三五”期间，中山将正式开建城市轨道交通，其中2号线、6号线将经过小榄镇，《规划》也预留了轨道交通通道。此外，“十三五”期间小榄还将引入自行车慢行系统。
停车规划
将新增187个停车场
近年来，中山机动车保有量呈快速增长趋势，公交系统不太发达的镇区深受停车位不足的困惑。在这份交通规划中，小榄提出将通过提高建筑停车位指标、引进智能系统等方式，缓解停车难问题。
《规划》透露，随着城市更新的进展，未来结合小榄镇旧改推进，将停车设施的15%作为公共停车位独立管理。同时，规划新增停车场187个，停车位5437个。其中近期优先重点建设老城区及大信商业片区的10处停车场，缓解停车难状况。
在用地紧张地区，小榄将鼓励建设机械式立体车库，满足停车需求。在商业最繁华、停车位最紧张的大信新都汇片区，小榄镇将探索停车诱导系统，通过建立停车诱导系统，减少不必要的寻停交通，在各个停车场安装电子管理系统，提高管理水平。
而在另外一些停车需求旺盛的地区，小榄镇将利用交通量不大的次干道、支路（单侧设置），增设路边停车位，增加停车供给。其中，收费停车路段为基头路、龙山路、富华路、新华路、新华西路、广源路、升平西路、文化路、岗底涌横街等共9条，长度共约5.8公里，可停车约1050辆。
本文来源：南方日报
