“徐州一号”从隧道内吊出将再次组装后掉头继续挖掘左线隧道
2016-05-08
中国江苏网5月6日讯(记者周爱田)继续来关注轨道交通1号线的进度。在轨道交通1号线一期工程09标段路窝村站至杏山子站区间右线顺利贯通后，我市首台投入使用的盾构机“徐州一号”已被吊出隧道，接下来将再次组装后掉头返回开挖左线。
4月22日上午，在轨道交通1号线一期工程路窝村站至杏山子站区间的施工工地上，被誉为“徐州一号”的盾构机在历经118天的持续运行之后，完成了路窝村站至杏山子站区间内760米的隧道掘进，平均每天掘进超过6米。
不过，这次完成的只是右线隧道。接下来，还要继续完成左线隧道掘进。在左线施工之前，先要把这个总重450吨的大家伙从隧道里吊出来。
“徐州一号”盾构机，外径为6.48米，总长84米，盾构机总重450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成。
4月22日，在完成右线掘进之后，技术人员就开始对这台盾构机进行拆解。拆解完成之后，分部件逐一吊出。
5月3日，徐工XGC260履带起重机顺利完成“徐州一号”前盾部分吊装出井，至此该盾构机实现全部部件的吊装完成。
前盾部分是盾构机最重的部件，总重量达120吨。此次XGC260采用专用的盾构吊装工况，双钩进行作业。主钩负责将主体吊出，通过和副钩的配合实现前盾翻转，整个过程仅用时30分钟。
吊装出井的盾构机部件，接下来将完成组装。组装完毕之后，将被转移至该贯通线的左线，届时仍将由徐工XGC260执行吊装下井任务。
图/通讯员李昂
