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东北最长客专隧道向万米掘进冲刺

2016-05-10　

        

        本报讯（记者赵金华）近日，记者在京沈客专辽宁段TJ-2标段中铁十二局负责建设的辽西隧道看到，建设者们紧紧抓住当下的黄金施工季节，在泥泞的隧道内加班加点赶工期。他们满脸汗水、浑身泥浆，建设着高质量的高铁隧道，在辽西大地上演着轰轰烈烈的劳动者之歌。

        辽西隧道全长13.205公里，位于凌源市境内，是目前东北地区已建和在建客专（高铁）线上的最长隧道，也是正在建设的京沈客专全线最长隧道。目前，隧道施工正在向万米掘进冲刺。据了解，为了把惠及东北地区1.21亿人民的京沈客专尽快建成通车，建设者们放弃五一放假回家与亲人团聚的机会，坚守在施工一线。他们面对管段隧道众多（该标段共有隧道10座，累计全长20公里），地质复杂，特别是辽西隧道三号斜井正洞段穿越断层破碎带，断层破碎带、岩层走向与隧道小角度相交，岩性复杂，岩体破碎，岩石及结构面强度低，地下水发育，断层及影响带与岩性（组）界面组合形成的蠕滑变形，造成隧道开挖变形超限，初支支护变形开裂，发生掌子面滑塌等困难，在建设、设计、监理等单位的积极帮助下，对隧道进行设计变更，优化施工方案，调整支护措施，邀请国内知名隧道专家进行现场指导，多次召开专家论证会，采取了加强支护参数、设置超前大锁脚、大管棚和中管棚超前支护、洞内超前周边注浆、地表注浆等一系列针对性措施，攻克一个又一个难关，有效控制了隧道的沉降变形。彻底扭转了施工的被动局面，项目部还适时掀起群众性的劳动竞赛热潮，保证了施工顺利推进，为按期完成建设任务奠定了坚实基矗

        来源：朝阳日报

        

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