铜万项目：五大亮点打造精品工程
2016-05-10
赣西北大地，春意融融，建设氛围浓重。从机器穿梭的施工现场到热火朝天的忙碌工人，从一根根拔地而起的墩柱到一座座雄伟壮观的桥梁，铜万项目办严格按照省厅和省高速集团的要求，以建设强势型、服务型项目办为理念，全力打造质量、安全、标准化建设的品质工程，一个个精彩纷呈的项目建设亮点正在铜万高速沿线纷纷落地生根。
自行式挂篮吊车和复合钢模板，让防撞墙施工更快捷
桥梁防撞墙施工技术不易掌握，混凝土外观质量难以控制，尤其以气泡多、线条不顺最难解决，是各工程建设中的老大难问题。
为使桥梁防撞墙达到内在坚实、外形美观、线型圆顺，铜万高速大力推行桥梁防撞墙施工标准化，并在A2标开展观摩活动，通过现场参观复合钢模板、防撞栏成型修整自行式挂篮吊车，以点带面发挥示范作用，此举得到省交通质监局认可，为此还发文在全省在建项目中推广应用。
据悉，防撞栏成型修整自行式挂篮吊车采用护栏板整体拆装台车配合人工工艺，与传统工艺相比，吊篮系统和配重系统安全措施完备，增强了护栏施工的安全性；模板拆装台车对模板的拆装（提升和降落）均采用遥控液压控制系统，施工时将10米模板拼装成整体，一次性可完成10米护栏的整体拆装，大幅度加快了拆装进度。模板采用复合钢模板，减少了模板的打磨次数，使安装接缝减少，提高了护栏的外观质量，同时也增加了模板的周转次数，提高了施工效率，节省了劳动力。
三辊轴整平梁和座驾式抹光机，让桥面施工更优质
为克服传统桥面铺装工艺平整度和表面收缩裂缝施工质量通病，铜万高速在施工中采用三辊轴整体式振动整平梁，并引进了座驾式抹光机，有效提高了桥面铺装混凝土的密实度和平整度。三辊轴整体式振动整平梁结构简单，施工工艺易掌握，容易操作，施工机动性好且质量有保证。在雨季，通过备用棚架，也可以在小雨或零星雨中进行施工，对工期紧而桥面分段完成的高速公路项目是一种很好的施工方法。坐架式抹光机动力强劲，操作方便，可同时安装两只抹盘，进行快速提浆，大大减轻了劳动强度，提高工作效率。
为使桥面铺装标准化在全线有效施行，铜万高速通过在A2标开展观摩活动，以典型引路，并在全线推广运用，省内其它兄弟单位也组织到该标段进行交流学习，起到了很好的示范作用。该设备通过有效控制桥面铺装施工工艺，在桥面砼铺装时不仅取得好的平整度和符合设计的桥面高程，有效保证了砼厚度及钢筋保护层厚度，克服了以往砼铺装时收缩裂缝的不足，使工程取得比较满意的效果。
顺势圆弧修整及客土干喷法，让边坡绿化更美丽
铜万高速沿线形起伏大，山势陡峻，路线走廊带高程1200m左右至200m，高填方挖方路段较多。为充分考虑本项目沿线绿化覆盖率，减少对路侧植被的破坏，使上边坡绿化与自然生态及景观相互协调，项目办要求在高标准填筑路基的同时，边坡施工严格自上而下分级进行，开挖一级防护一级，严禁立体交叉作业。施工中要求路基边坡与自然山体圆顺过渡，抢抓种草植草的黄金季节，请专业人员适时对上边坡进行绿化，通过验收试验边坡坡择优选择绿化施工队伍，待边坡修整完成后，引进优质土壤，并混合草籽和肥料等，经过机器充分搅拌均匀，直接喷播于边坡上，并因地制宜种植马尾松等植物，此举有效提高了草种的成活率，对防止水土流失，起到了良好的促进作用。
边沟透水层砂砾覆膜法，让边沟排水更通畅
高速公路边沟可以及时排除汇集降落在路面的雨水，保证公路行车安全，以及拦截流向路面的坡面水，防止坡面水长期浸泡而影响路面的使用寿命。在当前高速公路路面施工中，整改项目最多的内容之一就是边沟施工。为加强边沟施工质量，保证排水通畅，铜万高速在施工中将基坑开挖，铺设土工布、软式透水管和砂砾回填，上下边沟的施工（梳型板的设置），底板基础模板安装，基础砼浇筑，墙身模板安装，墙身浇筑及台帽的施工，路床内侧盲沟回填，盖板预制安装等步骤形成规范，并在P1标组织现场观摩，总结推广施工经验。
根据以往工序，许多施工单位在基础混凝土浇筑前透水层顶面铺设完砂砾层后，直接在其上层浇筑混凝土，导致一是混凝土直接渗入砂砾层，进而造成堵塞，大大减弱沟底排水功能，二是造成混凝土的浪费。铜万项目P1标创新工序，在沟底透水层砂砾施工完毕后，其上层覆盖一层厚厚的塑料薄膜，防止水泥浆流失以保障盲沟透水性，既节约了混凝土，增加了透水功能，又有效了节约了成本，一举而三得。
微地型整理，让互通区造型更自然
高速公路互通区的地形整理，是根据互通区的总体规划要求，对现场的地面进行填、挖、堆筑等，为互通区建设整理出一个能够适应集行车、指引、排水及观瞻的场所。铜万高速沿线地势起伏大，植被绿化丰富，为最大程度保护原有生态与自然环境，铜万项目在设计阶段就要求互通区应与主线线形相适应，避免设置在主线小半径曲线段或陡坡地段，避免对山体的大挖大填，因地制宜选择风景秀丽、山水迷人的地方，从以人为本，营造优美环境的理念出发，整理局部平地地形，便于基础开挖。对于堆土造景、整理高于原地形标高的地块，场地上的建筑硬块，进行夯实处理，作为道路的基层；对于绿化种植用地，进行微土坡处理，便于以后植物栽植要求；对于防排水设施，充分考虑与既有高速的对接，做好排水设计。
在注重微地型整理的同时，铜万项目还十分注重原有生态的保护。在工程施工过程中，当建设遭遇自然草木，“路让树”的情形并不少见。万载县三兴镇互通区有几株百年老樟，最大的一株要三个人合抱才能抱住，是当地的地标性物体，伴随着几代人的成长，当地百姓对它有股说不出的情结。为保护樟树，铜万项目前后五次更改设计图，最终给树作出让路。虽然拖延了将近两个月工期，但此举措却让当地民众深深感受到了铜万高速的温度。（廖振华刘红芳）
