高铁“广西现象”:由争高铁到用高铁
2016-05-11
据中国之声《央广新闻》报道，记者从南宁铁路局获悉：5月15日铁路列车运行图调整后，南宁铁路局将在北部湾滨海城市北海再增开两对始发开行的跨省动车组列车，全市每天开行的跨省始发动车组列车达到8趟次，可直达区外广州、贵阳两座首府城市。这是南宁铁路局和广西各级党委政府落实供给侧结构性改革、增加有效供给的又一重要举措。
始发旅客列车的概念是相对于城市或火车站而言，通常来说人们将旅客列车开行的第一个车站称为始发站，而将由始发站开行的旅客列车称为始发旅客列车。近几年来，随着国内铁路路网尤其是高铁路网的日益完善发达，全国各地纷纷兴起“争路运动”。争路运动，无非“争”两样东西，或是争取在本地建设火车站，亦或是争取在本地车站开行始发旅客列车。“争”到了火车站，意味着这座城市连通了国民经济的“大动脉”；“争”到了始发旅客列车，意味着这座城市在全国铁路网树立了一张无形的“城市名片”。
广西于2013年底始有高铁，经过近三年的建设发展，目前全区的铁路运营里程已超过5000公里，其中动车通车里程达到1704公里，5月15日调图后每天图定开行的高铁动车对数最高达到163.5对，通达广西区内25个市县行政区和全国14个省市。在这样的背景下，广西各地的“争路运动”逐渐由如何争取到高铁车站向如何打好、用好高铁牌转移，各城市纷纷想方设法借助高铁动车成为珠三角发达地区、东部沿海地区的“经济吸引区”。南宁铁路局积极回应和服务地方经济社会需求，在始发动车开行方案上坚持“哪里最需要就在哪里开”，形成高铁交通有效供给，切实发挥铁路交通的渠道服务功能和精准扶贫作用。
南广高铁全线通车后，防城港市与南宁铁路局积极协商洽谈，最终促成了防城港北至广州南始发跨省动车的开行；南昆客专南百段开通运营后，百色市也争取到了百色至广州南始发跨省动车的开行。甚至譬如三江这样的少数民族贫困县，在路地双方的共同推进下，也开行了三江南至广州南的始发跨省动车组列车。
一些已经开行始发跨省高铁动车的城市，则走的更远。以广西壮族自治区旅游发展委员会冠名G422次进京高铁“广西旅游号”为代表，广西各地市掀起了动车冠名热潮。南宁市将G1502进沪高铁冠名为“南宁旅游号”；百色市冠名了“百色号”动车；柳州市冠名了“柳州三江号”。广西壮族自治区旅游发展委员会表示，未来将继续以“世界是嘈杂的，广西是宁静的”为主题，推进广西各地市动车冠名落地，实现14个地市全覆盖，形成广西高铁旅游品牌整体合力。
由“争高铁”到“用高铁”，在广西不过几年时间。截至目前，广西区内开通始发跨省高铁动车的地级市已有6个。5月15日调图后，首府南宁市每天开往区外的始发高铁动车高达50趟次，开行方向覆盖我国华北、华中、以及东部沿海地区主要城市；桂林市每天开往广州、贵阳两座城市有21趟次；柳州、北海、防城港、百色四市每天始发的跨省高铁动车也分别有7趟、8趟、2趟和2趟，在主动接受中心城市和发达城市经济辐射、推进“引流入桂”战略发展方面都起到了积极的重要作用；同时，也在高铁动车运行的沿线地区形成了持续、有效的城市广告效应和旅游品牌效应。
