贵州高铁沿线无线4G全覆盖
2016-05-12
相信很多坐过动车出行的小伙伴都有这样的体验：手机信号差、没网络，上网只能盯着屏幕上的“圈圈”转，几个小时旅途好难熬。
不过，这样的“烦恼”将不会再出现在贵州。5月10日，贵州省已经开通的640公里高速铁路沿线，已实现无线4G网络全覆盖。
在贵州，在时速300公里的动车上，拿出手机就能享受极速的网上冲浪。
“满格贵州”高铁沿线无线4G网络全覆盖
谈大数据必谈贵州，名号已然全国响当当。可是，如果高铁沿线连无线信号都没有，实在有点和贵州大数据在全国的地位有点不符合。
“鉴于此，我省从去年开始狠抓‘满格贵州’重点工作，目标就是在今年内实现乡镇以上城镇移动网络全覆盖，全省高速公路，高速铁路沿线移动网络全覆盖。”省经信委信息基础设施处副处长黄思齐介绍。截止今年的一季度，我省移动通信基站新增4700个，总数达到9.57万个，高速铁路沿线新增105公里。
就在2016年5月10日，贵州省已经开通的640公里高速铁路沿线已经实现无线4G网络全覆盖，乘坐高铁一进入贵州，无论高山还是峡谷，无论是经过桥梁还是隧道，无线4G网络的超速体验一直陪伴在乘客的身边。
与此同时，我省在建高速铁路的移动无线信号覆盖工作也在同步进行中，今后高速的无线4G信号将随和谐号动车同步起航。
“极速贵州”高铁沿线每隔800米建1个基站“在时速高达300公里的高铁上，拿出手机就能享受极速的网上冲浪，这样的‘福利’不是每个省份都能享受到的，但在贵州，你却可以。”据省经信委介绍，为了保证信号的通畅，已通车沪昆及贵广高铁沿线共建设基站2400多个，平均800米一个基站的建设密度也远大于平原地区。目前，贵州高铁沿线的无线4G信号稳定程度，强度均在西部省份名列前茅。
极速的4G背后，是一道道难题的攻克。在技术上，高铁移动信号覆盖是一个世界性难题，高速铁路环境与传统网络覆盖环境相比，具有运动速度快、穿透损耗大、切换频繁等特点。
“高铁车厢密闭性强、信号穿透损耗高以及列车高速移动带来的多普勒频偏、切换次数多等问题，一直是影响高铁4G网络覆盖的难点。”省经信委信息基础设施处副处长黄思齐介绍，为此，我省成立项目专家组，经过攻坚克难，最终敲定了破解这些难题的施工方案。
在投资上，由于贵州地形限制，高铁沿线桥梁隧道占比达80%以上，无线4G信号建设保障工作难度极大，通讯建设总投资，单公里建设投资均高于其他地区。
据统计，在我省已建成的贵广和沪昆东道路沿线，三家通信运营商总投资6.36亿元，单公里造价102万元。在建沪昆西总里程283公里，铁塔公司总投资1.92亿元，单公里造价68万元。
全覆盖背后后期信号优化测试千余次
极速的4G背后，充满了无数汗水和艰辛。在基站建设中，4G建设者们经受了诸多考验。
黔南移动计划建设部饶克兵，将2014年5月至11月称之为“黑色6月”，6个月间，为了完成无线4G网络黔南段两条高铁（贵广线和沪昆线）的全覆盖，他几乎没有休息过一天，且每天的睡眠时间不超过4小时。
“贵州山多，我们每天穿山越岭、汗滴如注、蚊虫叮咬……这已经成为一种习惯。”饶克兵说：“但最难的对隧道内光缆的维护。记得贵广高铁投入试运行时，网络还存在很多问题。为此，我们只能选择在高铁不运行的深夜进行，维护时间最多不超过两小时，而这其中步行到信号故障的事发地点的时间占了一大半。同时，由于夜里维护，安全隐患也极大。”
为了完善和优化4G基站，建设者们后期对信号优化测试了千余次。经过多频次反复优化调整，目前下载速率已超过20兆，完全能够保证旅客在高铁车厢内浏览网页、看视频、移动办公等各项需求，广大客户的高铁之旅将变得更加舒心、畅快。
