中国又一技术走向世界，日本听了也胆寒
2016-05-17
中国高铁达到了世界顶尖水平，中国高铁一直在舆论的风口浪尖，在中国高铁“走出去”的同时，竞争也越来越激烈，近日，日本击败中国拿下泰国高铁，其实中国高铁技术远超日本，但却引来了日本人的不满，作为高铁技术长期处在顶级科技水平线的日本不愿看到中国变成他的竞争对手。日本在评价中国高铁技术时竟然充满了酸意，实在是令人可笑，由此可见，在日本方面已经全面拉开了架势，要与中国在亚洲基础设施市场上打一场争夺高铁项目订单的“高铁战争”。
中泰高铁波折
历经一年多时间、长达九轮的谈判，中泰铁路合作项目一路走来，本已颇多曲折。如今眼看就要尘埃落定，开工在即，不料泰国政府又生变数，突然间宣布改变合作计划。
从原先的建标准轨复线变为建高铁；从原先的四段线共800多公里变为两段线仅300多公里；从中泰合资变为自筹资金，不再向中方贷款。不变的是：铁路技术、设备等仍由中国提供。
泰方“变卦”明面上的理由是：双方在建设费用分担和贷款利率上谈不拢。中国给出的贷款利率为2.5%，而泰方希望降至2%。由于日本的竞争，中泰高铁项目再生新变，日本为了获得这份订单，不仅多次游说泰国当局，甚至同意向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过1.5%，为了能打赢这嘲高铁大战”，日本也算是使出了浑身解数，甚至不惜血本。
印度尼西亚雅加达－万隆（雅万）高铁项目
中印高铁项目将连接首都雅加达和第四大城市万隆，两城市距离120公里。未来高铁还要进一步延伸至距万隆570公里的第二大城市泗水。这条高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2-3小时缩短为大约36分钟，单程票价预计为20万印尼盾(约合20美元)。日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线高铁技术，并与印尼政府就展开详细调查达成协议。而今年4月，中国和印尼签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》，双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。在印尼高铁招标项目中，日本在工期和付款结算上与中国差距太大，进而导致竞标败北。
马竞高铁项目
连接新加坡和马来西亚的高铁项目，该高铁计划即将开展，中日两国也有开始参与竞标，马来西亚《南洋商报》16日报道称，该高铁计划即将开展，虽然大马和新加坡尚未就合作达成协议，但项竞争已趋于激烈。中方显得比较志在必得，中国高铁技术高居世界领先水平，速度快，而且安全可靠，建造费用较低，能够提供最佳的财务方案。《联合早报》援引赛哈密的话称，马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。
《南洋商报》称，日本政府早在去年8月就派出国土交通大臣太田昭宏赴马当“推销员”，介绍日本的技术优势。纳吉布今年5月接受《日本经济新闻》采访时曾表示，日本新干线技术在安全性和可信赖性方面具有很强的竞争力。
纵观世界，中国的高铁走上全球的步伐已然不再是幻想，中国与日本的高铁技术都处于全球的领先水平，但两者之间各有各的优势所在，但对于中国刚刚兴起的新型市场来说更加具有优势。在未来中国铁路工程将会面临更大的竞争与挑战，那么，我们就要在竞争者面前展示出我们的硬实力。在国与国的合作中，要本着尊重对方、尊重市尝互利共赢的原则，充分展示中国的诚意。虽然中泰铁路、中英马竞这些高铁项目只是中国铁路全球远景中的一小部分，但我们完全可以利用这些项目打造出中国的高铁品牌，让中国的高铁技术在全球高铁技术领域里更加具有竞争性。
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