铁路大调图为我们带来了什么
2016-05-18
（原标题：铁路大调图为我们带来了什么）
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。
这次大调图，对我们的生活将产生怎样的影响呢？
高铁成网效应更加凸现
实行新的列车运行图后，铁路部门通过运行图编制创新，进一步发挥高铁成网优势，加大了干线高铁动车组列车开行密度，满足市场需求。
“高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁，主要是以城际短途客运为主，也兼顾了一些长途的客运。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说，增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路，将有效地满足中小城市与临近大城市之间潮汐客流的需求。
这次调图尽管没有高铁新线开通，但对现行运行图基本框架进行了整体优化，与以往在既有运行图上的微调不同。
此次扬州、泰州、南通等地级城市将加入“高铁俱乐部”。由于动车的开通，南通至南京的旅行时间由4个小时压缩到2.5小时以内。
另外，调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列车。首次开行贵阳北至北京西高铁动卧列车;首次开行哈尔滨西至郑州东、赣州至深圳北、贵阳北至北海等部分跨区域中长途动车组列车。如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黄河岸旁。
普速铁路网联通性增强
经常坐火车出行的朋友们会有这种体验：目前的普速列车主要以直辖市、省会城市为节点，对中小城市不够“友好”。这次大调图会不会解决这个困扰呢？
记者从中国铁路总公司获悉，将增开普速旅客列车超100对。其中，以地市级为主，增开的始发终到普速旅客列车覆盖了更多的三、四线城市。
据黄欣介绍，这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速客车很多都是安排在地级市之间开行，以更好地服务中小城市旅客出行。”
据了解，这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，进一步加强普速铁路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。为此，增开地级城市间始发终到普速列车，伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车；增开湛江至汕头旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通。
此外，全新的铁路运行图中，有100多列跨铁路局的长途列车旅行时间压缩1个小时以上。其中，压缩时间最长的青岛至福州旅客列车旅行时间减少近10小时，北京到吉林的Z117次足足压缩了4个小时，兰州到上海的Z218次也压缩了3个小时。
推进休闲旅游和现代物流发展
身未动心已远。调图围绕特色旅游需求，规划旅游专列运行线69条，比调图前增加30条。
红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游……随着铁路出行网络日趋完善，高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首眩
同时，充分发挥动车组列车速度高、舒适性好等特点，对部分城市旅游列车时刻进行优化调整，大力推进动车组旅游列车的开行，满足旅游客流对旅行品质日益提升的要求。
记者从中国铁路总公司获悉，此次调图在大幅增开旅客列车的同时，创新货物运输组织方式，开行各类货物班列251列，其中中欧班列39列，中亚班列23列。
据介绍，此次调图，全面优化特快、快速货运班列和快运列车开行方案，大力开行快速集装箱班列，继续增开中欧、中亚班列，构建铁路货物快捷运输网络，各类货物班列开行总数达251列，较现图增加58列。
一是为服务国家“一带一路”建设，安排了中欧班列39列、中亚班列23列，较现图分别增加13列、4列。例如，西安铁路局阿拉山口境—新丰镇的X9020次中亚返程班列是首次纳入列车运行图。二是立足服务区域经济社会发展，安排开行跨铁路局货物快运列车20列，较现图增加3列。三是进一步扩大集装箱运力，安排开行快速集装箱班列31列、铁水联运集装箱班列37列，较现图分别增加5列、2列。四是安排开行特快货物班列10列、快速货物班列35列、普快货物班列56列。
黄欣说：“通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。”
可以预见，此次铁路运行图的调整，不仅将助力西部大开发、“一带一路”发展战略，而且会为我国日益火爆的旅游业提供强大动能，从而使国内外游客出行更加便捷、顺畅、高效。
本文来源：中工网
