盾构机“开拓一号”下月底入地开挖取代钻爆法不阻断交通
2016-05-18
（原标题：盾构机“开拓一号”下月底入地开挖取代钻爆法不阻断交通）
17日，位于济南东郊的济南重工大型厂房内，我省首台大直径地铁隧
道盾构机开拓一号下线。本报记者周青先摄
本报5月17日讯17日，山东首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”下线。这条500多吨的“钢铁蚯蚓”计划6月底进场，用于地铁R1线王府庄站施工区间。正在施工的R1线地下段共长9.7公里，一共需要配备6台盾构机开掘。
17日上午10时18分，“开拓一号”在济南重工股份有限公司正式下线。这台设备被称为“工程机械之王”，开挖直径达6.68米，总长85米，总重超过500吨，身价5000多万元，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机、设备桥架、后备拖车、激光导向系统等十余个部分组成。盾构机全称为全断面隧道掘进机，是一种具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道的特种施工装备。
“开拓一号”技术负责人许京伟介绍，比起传统的钻爆法，盾构机在工作时，动静很小，在施工过程中，地面上也不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。此外，R1线要经过京沪高铁下和济南西站下，钻爆法存在不可控因素，万一操作不当会影响高铁通行。
盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方就可以形成一条长长的隧道。根据地质探测，R1线王府庄站至演马庄西站地下中软土、砂卵石、灰岩交替分布，盾构机24小时不停歇。从入地点到王府庄站大约是1.3公里至1.5公里，这个区间的地下施工计划在2017年底完工。
下线的“开拓一号”何时能够进场工作？济南轨道交通集团有关人士说，目前是工厂验收的部分，由于盾构机的体量大，进入施工现场时，还需要重新拆装、现场组装以及现场调试等流程，按照计划来看，6月底将在王府庄区间西一公里左右的地方施工开掘。
记者了解到，R1线王府庄站、大杨庄站、济南西站站、演马庄西站为地下施工，长9.7公里，共配备6台盾构机开掘。大杨庄站—王府庄站区间内，将会有4台盾构机工作，除了此次交付使用的盾构机，还将有3台盾构机于今年6月、7月下线。在演马庄站—济南西站站—大杨庄站的区间内，将有两台盾构机工作，这两台盾构机也将于5月底和6月底分别下线。
济南重工董事长王伯芝说，未来济南将有R2、R3和M2等多条轨道交通线路开工建设。其中仅R3线就有全长19.5公里的地下线路，需要盾构机13台，公司正与济南轨道集团就相关事宜进行深入交流。
作者：喻雯蒋龙龙赵倩云
本文来源：大众网-齐鲁晚报
