龙烟铁路所有隧道全部贯通全线预计明年6月建成通车
2016-05-19
水母网5月19日讯讯（YMG记者慕溯）昨日上午10点18分，由中铁十局承建的新建龙口-烟台铁路重点控制性工程东吴家隧道顺利贯通，这是龙烟铁路全线6个隧道中的最长隧道。至此，新建龙口至烟台铁路所有隧道全部打通，为即将进行的铺架施工成功打通了“主动脉”。人们在欢呼之余，仿佛看到架桥机缓缓穿越隧道的情景，看到了列车飞驰在山东渤海之滨。据悉，龙烟铁路全线预计明年6月建成通车。
全线6隧道全部贯通
昨日上午10点18分，随着“轰卤一声巨响，龙烟铁路最长隧道东吴家隧道贯通，现场施工人员高举彩旗，兴奋呐喊。该隧道全长3217米，于2014年8月开工建设，跨越烟台开发区和福山区。“东吴家隧道85%四级、五级围岩，稳定性较差，部分地段浅埋，易发生坍塌和侧壁失稳的风险，属高度风险源工点。”承建该隧道施工的中铁十局青岛公司二分部项目经理郭建说：“为了避免施工中出现滑层、掉块和断层变化等危险，施工前采用了目前国际比较先进的TRT6000超前地质预报系统，对前方围岩进行层析扫描成像勘测，为施工和支护提供可靠的依据。”
东吴家隧道下穿荣乌高速公路和天然气管道，安全压力极大。中铁十局在施工中应用了监控量测信息化技术，集信息采集、分析处理、信息反馈为一体，对隧道拱顶沉降、周边收敛、地表沉降等数据进行分析，以规避隧道坍塌等诸多风险。同时施工单位多次邀请国内有关隧道施工方面的专家进行反复论证指导，优化细化施工组织，科学合理地制定施工方案。
东吴家隧道地处丘陵地带，施工道路、场地狭小，又邻近东龙夼、东吴家及大杨家村，施工中不可避免的对周边居民造成震动影响和噪音干扰。为了减少影响，“我们邀请了国内知名爆破专家傅洪贤对隧道围岩特征进行了毫秒微差爆破参数设计，采用地震波监测仪对爆破振速进行监测，通过多次试验段的爆破试验，对参数进一步优化，最终达到爆破振速控制在3cm/s的安全范围。”郭建说，控制性工程东吴家隧道是龙烟铁路全线6个隧道中的最长隧道，至此，新建龙口至烟台铁路所有隧道全部打通，为下一步进行的铺架施工奠定了有利基矗”
接触网“第一梁”成功架设
除了东吴家隧道顺利贯通的消息令人振奋，在5月7日，龙烟铁路蓬莱站场长25.29米、重2.2吨的横梁经过对位、连接、紧固、落臂等工序的完成，龙烟铁路全线第一组接触网硬横梁成功架设。标志着龙烟铁路站后“四电”集成工程接触网施工进入了攻坚阶段。
记者了解到，龙烟铁路站后“四电”集成工程接触网工程包括128组硬横梁架设施工，计划今年9月底完工。“本次架设的是3组栋梁拼装、48根螺栓连接的钢管式的硬横梁。”施工人员介绍，为使龙烟铁路“第一梁”安全顺利施工，龙烟项目部提前筹划，科学组织，严格安全质量、技术交底到现场每名作业人员，技术人员对现场施工条件进行实地勘察，作业人员按照技术标准和设计要求对硬横梁精确拼装，做到零误差。龙烟铁路“第一梁”成功架设，为龙烟铁路接触网工程后续支持装置及承导线架设施工提供了条件。记者了解到，龙烟铁路后续施工正在加快进行，如果顺利，在今年11月底前全线铺轨、架梁工程将完工。
全线预计明年6月建成通车
众所周知，铁路是经济的发展命脉重要支撑。但翻开铁路地图，山东北部的空白与其它地区密密麻麻的铁路网形成鲜明对比。早在1985年，国家便提出修建德龙烟（德州-龙口-烟台）铁路，也曾列入地方铁路发展规划，但直到1999年5月，这条铁路才开工建设。如今，大家洼-莱州-龙口段、德州-大家洼段相继建成通车，最后的龙口-烟台段正在紧锣密鼓的施工大干中。
据了解，龙烟铁路经过的站点主要有龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区5个县市区，全线共设13个车站，分别从西往东为芦头站、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有珠玑站。客运是通过珠玑站引入烟台火车站，货运是接入了福山站。开通后，近期每天开行的客车是6对，远期是11对。
新建龙烟铁路地处环黄渤海经济圈，是国家重点规划发展的重要经济区之一，铁路途经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区连接至蓝烟铁路珠玑站，全长约113公里，投资60亿元，预计2017年6月建成通车。建成后将与大莱龙铁路（大家洼-莱州-龙口）和即将开工建设的黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，从而使烟台与环黄渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝链接，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。
