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高速公路降费势在必行

2016-05-24　

        

        备受争议的高速公路收费高的问题开始出现了松动迹象，5月18日，交通运输部网站发布的消息显示，从6月1日起，湖北省高速公路通行费收费标准将总体降低10%左右。

        实际上，社会各界对高速公路收费期限长、收费标准高等问题的争议不断，湖北此次的做法撕开了高速公路降费的口子，为高速公路收费降低探路，希望有更多的地方效仿。

        交通运输部网站消息显示，按湖北省现有通行费收入的规模测算，降低收费标准后，全年可降低社会通行成本约18亿元。同时，湖北将加大电子不停车收费系统推广应用力度，降低高速公路联网收费系统维管费的征收标准，由车辆通行费清分后实际通行收入的3‰降至2.5‰；延续对ETC客车用户5%优惠政策，对使用通衢卡电子支付货车用户给予10%优惠。

        由湖北高速公路的举措可见，高速公路收费标准是可以降低的，收费成本是可以减少的，在降低收费成本的情况下，降低收费标准也不会影响高速公路的收益。

        目前收费公路分为政府还贷公路和经营性公路。早在2004年国务院颁布施行的《收费公路管理条例》中，对这两类公路的收费期限已有明确规定：“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年”、“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年”。

        公路属于“公共产品”，政府是负有建设和养护责任的。在中央提出“依法行政”的今天，某些部门为什么就是置国家法规于不顾，千方百计死守自己的收费权？说到底是部门利益在作祟。公路收费就像吸食鸦片，收上了瘾就难以戒掉。打着“统贷统还”的幌子，“东收西还”变成无限循环“陷阱”，无限期延长收费期限，谋取部门利益，损害公众利益。

        要破除高速公路收费的暴利，必须破除“统收统贷”模式，一条高速公路贷款如果已经还清了，那就应该停止收费。即使还没有还清，须继续收费，也应该象湖北那样降低收费标准，还利于民。一些业内专家也提出，大幅降低或取消高速公路收费已势在必行。（朱忠保）

        

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