6月12日凌晨，经过30多小时的紧张施工，中国交建港珠澳大桥岛隧工程建设团队成功战胜“龙舟水”，克服雷暴、大雨等强对流天气影响，顺利完成E27沉管与海底隧道精准对接，港珠澳大桥海底隧道深槽区首个非标准管节安装成功。至此，项目已建成隧道4702.5米，超过总长度的80%。
据了解，今年以来区域气候受“厄尔尼诺”影响严重，安装窗口又恰逢端午节，“龙舟水”带来的泥沙和大径流引起的滩面泥沙搬运，导致基槽日回淤量超过正常情况一倍以上，同时也加大了落潮流的流速，给碎石基床整平和沉管安装带来了很大的不确定性。据国家海洋预报中心分析预测，受季风槽影响，在作业窗口期间施工区域将有大到暴雨，并伴有雷暴，对沉管浮运安装计划决策造成很大困难。因此，岛隧项目部分别采用类比分析法、观测推演法进行安装模拟推演，优化调整浮运安装计划，最终于10日18时正式启动E27沉管安装工作。
E27沉管长157.5米，是港珠澳大桥海底隧道首个深水深槽条件下安装的非标准段沉管，舾装件位置、安装参数及测量参数均有别于标准沉管。11日凌晨3时，沉管抵达安装作业区域，现场水体异常浑浊，给沉管安装作业带来更大困难，正在进行系泊作业的沉管浮运团队遭遇强对流天气，施工区域雷雨交加，并伴有强风，强对流天气给现场施工带来极大的安全隐患。安装团队第一时间启动应急预案，下达暂停施工指令，要求所有作业人员停止现场施工，组织拖轮进行现场抗流，等待有利时机。同时，安装团队与国家海洋预报中心密切配合，实时监测强对流风团，及时发布施工海域的气象变化情况。直至清晨7时，系泊及舾装件拆除作业恢复。施工人员抓紧施工，做好沉放准备。
当天中午12时，E27沉管开始下沉。沉放过程中，建设团队施工人员密切关注海水密度变化，及时调整沉管负浮力。当沉管沉放到水下22米时，施工区域流速逐步增大。现场决策组决定暂停沉放，待流速减小后再恢复沉放对接作业。这是沉管安装以来第一次分两个阶段进行沉放施工。
经过30多个小时的紧张施工，中交建设人员克服持续性强对流天气和“龙舟水”带来的大径流影响，战胜身体疲劳、雨中作业等困难，最终于12日凌晨完成E27沉管与已建成隧道的精准对接。
