首趟中欧铁路渝新欧平行进口车专列抵渝
2016-06-14
(原标题:首趟中欧铁路渝新欧平行进口车专列抵渝)
6月13日下午,重庆西永团结村铁路集装箱中心站,工作人员为首趟渝新欧平行进口汽车整车专列开箱。特约摄影苏思
6月13日下午,中欧铁路渝新欧班列(下称“渝新欧”)首趟平行进口汽车专列在西永团结村中心站正式开箱。
货源组织方润东汽车集团认为,在西部内陆地区发展平行进口汽车,“渝新欧”无疑是最好的物流选择。
市口岸办相关人士表示,借助这次平行进口汽车专列顺利抵达重庆的“东风”,推动“渝新欧”常态化运输平行进口汽车不再遥远。
竞争力提升
经销商接受物流新渠道
以往进口汽车的主要方式是海运,目的地都是天津、大连、上海等地,如果要运至内陆地区,还需要通过陆路转运,时间一般需要2个月左右。
“渝新欧”的出现,改变了这一格局。
“这次我们一共运回了41个标箱,共计82辆高档汽车,品牌包括路虎、捷豹、奥迪等,在时间上只用了2周左右,相比以前的‘海运+陆运’的形式,时间至少缩短了1个月。”中国绿地润东集团有限公司副总经理王昊然表示,以往只能运一次货物的时间,现在可以运2-3次,时间上的缩短意味着资金回收速度的加快。
对企业而言,这些都将转化为竞争力。王昊然称,时间和资金占有成本的减少,缓解了企业的负担,而平行进口汽车在价格上又比一般的4S店便宜15%-20%左右,这些因素叠加在一起,企业的竞争力自然将得到提升。
当然,不止是润东集团意识到了这一点。据了解,目前已经有多家平行进口汽车商入驻西永,他们几乎都是来洽谈用“渝新欧”运输平行进口汽车事宜的。“就我所知,有不少企业早就‘盯’上了‘渝新欧’,只是我们动作快,抢先一步组织了回程专列而已。”润东汽车集团董事长杨鹏如此表示。
“目前看来,大部分平行进口汽车销商都非常接受‘渝新欧’这一物流模式。”西永的相关负责人表示,此次和润东集团合作,把“渝新欧”携手平行进口车的利好展示给了整个业界,相信以后“渝新欧”与平行进口车的关系也将更加紧密。
以重庆为中心
辐射内陆地区
市口岸办的人士认为,平行进口汽车企业选择“渝新欧”,除了提升竞争力,更重要的意图是战略布局。
数据显示,今年一季度,我国的平行进口汽车共计2.6万辆,同比增长27%,是一个潜力非常大的市常据王昊然估计,今年全国的平行进口汽车总量会达到15万辆,西部地区的增长量约为9%左右,弱于沿海地区,所以不少汽车经销商都开始瞄准内陆市场发力。
重庆作为西部的中心城市,又处在“一带一路”和长江经济带的Y字型节点上,地缘和战略位置突出。加上“渝新欧”和汽车整车进口口岸的优势,不少平行汽车经销商都将布局内陆战略的中心城市选在重庆。
“我们这次的产品主要针对重庆及云、贵、川等地销售,此次运回的82辆汽车只是一个开端,也是我们准备开拓内陆市场的一个标志。”王昊然表示,润东集团将把重庆作为中心,以辐射整个内陆地区。未来,只要是内陆市场的平行进口车,他们都将选择与“渝新欧”合作,并逐渐实现常态化运输。
西永的相关负责人也透露,不少入驻的经销商也跟润东有着同样的打算。根据目前洽谈情况,今年之内,将有2000台平行进口汽车以专列或班列的形式通过“渝新欧”运至西永。
打造配套设施
多举措突破难题
平行进口车能够有此发展,首先要归功于国家政策的松绑。
此前,平行进口车的身份存在争议,不少人嘲笑其为“水货车”。
2014年11月,国务院办公厅在《关于加强进口的若干意见》中提出,加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。2015年2月15日,上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸,这也意味着平行进口汽车可以进行阳光化销售,从此拥有了正式的“身份”。
但是,政策的松绑不能掩盖平行进口汽车所存在的问题,比如维修保险难、上牌速度较慢、货源难保障等。因此,我市想发展平行进口车,实现“渝新欧”常态化运输平行进口车,还有很多问题需要解决。
对此,市口岸办人士表示,平行进口车是新生事物,全国各地都在摸索,就重庆方面而言,已有了部分应对措施。比如西永综保区、西部物流园等地就在建设相应的维修、保养、服务等配套设施,让从这里购买的车辆都能得到相应的售后服务。同时,相关部门也开始考虑在汽车整车进口口岸设立专门的上牌机构,缩短平行进口汽车的上牌时间。
“目前,我市已引进了几家非常大的平行进口汽车经销商,润东就是其中之一,后期还将继续引进。通过这些经销商的集聚,我市的平行进口汽车货源基本能够得到保障。”该人士如此表示。
本文来源:华龙网-重庆日报