广州地铁首个大盾构区间贯通
2016-06-28
（原标题：广州地铁首个大盾构区间贯通）
线路全长12.6公里的四号线南延段又有重大工程节点任务完成！6月27日上午，随着直径达11.67米的“巨无霸”盾构机在南沙客运港站破洞而出，广州地铁建设史上首个大盾构区间在历时8个月的艰苦掘进后终于顺利贯通。广州地铁相关负责人表示，目前四号线南延段土建工程累计完成81%，预计今年下半年可实现所有车站封顶，所有区间贯通，该线路有望在2017年底前开通试运营。
在南沙客运港站的施工现场，记者看到这台“巨无霸”盾构机的第一感觉就是大：直径达11.67米，比普通盾构机大了近一倍，重量达1200吨，比普通盾构机重了近4倍！据广州地铁介绍，本次使用大盾构的是四号线南延段资讯园—南沙客运港区间中的中间风井—南沙客运港站区间，该区间是由中铁大桥院设计、中铁隧道集团负责施工，全长1491米，盾构机去年10月底从中间风井始发，历时8个月后掘进至南沙客运港站。
记者了解到，四号线南延段资讯园站—南沙客运港站区间中的中间风井—南沙客运港站区间，采用的“巨无霸”大直径泥水平衡盾构机长98米，总重达1200吨，其中单刀盘重量就达240吨。面对如此庞然大物，施工困难远超普通盾构。
彭洪秋介绍，为了推进该区间隧道掘进任务，地铁集团早在招标前就已组织国内专家多次对盾构机的设备、性能进行讨论，因此在招标时，在合同中对大盾构的关键性能有具体明确的要求，以确保第一台大盾构施工的成功。
据地铁集团宣传部负责人许坤杰通报，位于南沙区的线路全长12.6公里的四号线南延段金洲至南沙客运港段，目前工程进展顺利，计划于2017年底前建成，线路建成后将采用4节编组的L型车，最高运行速度90公里/小时，与已运营的四号线保持一致。截至目前，四号线南延段土建工程累计完成81%。
6座车站中，5座（金垄广垄大涌、塘坑和资讯园站）主体结构封顶，1座（南沙客运港站）进行土建施工；6个区间中，3个区间（金隆至广垄广隆至大涌、资讯园至南沙客运港）双线贯通，3个区间（金洲至金垄大涌至塘坑、塘坑至资讯园）进行土建施工；南沙停车场东、西出入场线进行土建施工；共有4台盾构机进行掘进，预计今年下半年可实现所有车站封顶，所有区间贯通。
作者：成希
本文来源：南方日报
