综述：中国高铁改变沿线中小城市
2016-06-29
原标题：综述：中国高铁改变沿线中小城市
资料图。中新网记者李泊静摄
中新网福州6月28日电(龙敏)迈入“高铁时代”一年后，江西省德兴市积极延伸传统产业链，3个百亿元(人民币，下同)级产业区规划已经启动。
在高铁重塑区域版图的时代，德兴市借助合福(合肥-福州)高速铁路给沿线城市带来的高速交通优势，使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。
这又是中国高铁改变沿线中小城市的一个缩影。自中国首条高速铁路——京津城际快速铁路投入运营以来，京沪、京广、宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，中国高速铁路营业总里程在2015年底达到1.9万公里。
于2015年6月28日开通合福高铁便是一例。全长806公里的合福高铁，是京福快速铁路通道的重要组成部分，也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。自安徽省合肥市至福建省福州市，途径江西省婺源、德兴、玉山以及福建建阳、建瓯、南平、古田、闽清等中小城市。
据南昌铁路局披露数据显示，开通一年来，合福高铁累计开行动车组列车2.8万趟，平均客座率达74%。
高铁带来的庞大人流、信息流、资金流，正推动沿线中小城市加速崛起。“宣纸之乡”安徽省泾县，借道合福高铁，承接中国东部产业布局调整，今年上半年地区生产总值将增长8%左右。
福建省古田县副县长吴益坚也介绍，随着高铁开通，推动人流、信息流、资金流集聚，该县正成为国内外客商投资的热土，此前6月举办的宁德投洽会上签下5个大项目，总投资逾32.7亿元。
尤为突出的是，高铁沿线中小城市多为农业较发达及旅游资源集中区域，因高铁开通，旅游业发展首当其冲。
安徽黄山市旅游委员会副主任王迎春表示，合福高铁开通后，京、鲁、闽等中远程市场逐渐演变为近中程市场，进一步优化了客源结构。今年1月至5月，黄山市共接待游客1832万人次，同比增长11.38%，旅游总收入171.53亿元，同比增长13.65%。
专家指，中国整体资源分布不均匀，但高铁将促进信息流、交通流、知识流和人才流的结合，推动城市分工更加精细化，为中小城市经济发展带来更多机会。
显见的是，中国铁路管理方已注意到高铁对中小城市的巨大影响。在今年5月间的运行图大调整中，格外突出增开列车改善中小城市间交通条件。
中国高铁战略将持续推进。根据“十三五”规划，未来5年，中国高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
可以预期的是，诸如古田与德兴，中国越来越多的中小城市，将因高铁而发生美丽的改变。(完)
文章关键词：城市高铁中国高铁高速铁路
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