珠源大地架虹桥——曲靖市着力构建高速公路网纪实
2016-06-29
盛夏时节，走进曲靖高速公路建设现场，一条条高速公路如一座座彩虹桥飞架南北，让珠江源大地更加充满生机与活力。
曲靖地处国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带、珠江—西江经济带5个国家发展战略叠加覆盖区，是内地及沿海地区进入南亚、东南亚的交通枢纽，具有“一市连四省区”的独特区位优势。
“十三五”时期是“五网”建设的“窗口期”，曲靖市紧紧抓住以高速公路为主的综合交通基础设施建设的机遇，全力推进高速公路建设，补齐发展短板，着力打造“六出盛五连昆、五出境”高速公路网络。
沾会高速 加快融入滇中经济圈
一大早，记者一行乘车沿着曲蒿高速驶入渝昆高速，经马龙、过寻甸，近两个小时才到会泽县的田坝乡板坡村，下了高速进入施工便道。
“每次到会泽县，我们都要走一个大大V字形，不仅路不好走还很费时间，等沾益至会泽高速公路修好后，一个多小时就可到会泽县城。”驾驶员小张说道。
山路弯弯，道路泥泞。来到沾会高速公路第二合同段打车沟特大桥施工现场，机声隆隆，有的在吊装钢网，有的在忙着浇灌水泥。
“这是预制的第一片40米长桥梁，都是按标准化制作，以确保工程质量。”云岭建设集团项目负责人陈利恒介绍道。
几个施工人员正在捆扎一个直径两米多的圆形钢筋柱，“每一个交叉点都要捆扎好，马虎不得。”李师傅边说边用小铁丝认真捆扎。
据介绍，沾会高速公路第二合同段划分为6个工区平行展开施工，目前路基挖方累计完成252万立方米，填方累计完成25万立方米，桥梁工程，桩基已浇筑完成630颗墩柱已浇筑103颗，盖梁浇筑26道，桥台已浇筑8个，梁预制8片。
“自2015年10月进场以来，累计完成产值6.27亿元，占合同总额的33.1%。”陈利恒说。
爬上半山坡，清清的牛栏江蜿蜒流淌，在德泽水库与德泽镇之间的河道两岸，几个高大的桥墩拔地而起，高高的吊车往来运输材料，施工人员在桥墩尖上忙碌作业。
“牛栏江特大桥是沾益至会泽高速公路主要控制性工程，全长548米，为预应力砼连续刚构桥，最高墩103米，桥面离地135米，6号墩已浇筑96米，7号墩浇筑54米，开累完成桩基2264m/60根人工挖孔桩基础，开累完成承台10个，开累完成墩柱306.9米。”中铁十二局集团第四工程有限公司一工区负责人刘青桦介绍道。
滇中经济圈环线沾益至会泽高速公路位于宣威市、沾益区、会泽县境内，是国家高速公路网G56和G85的横向连接线。主线长约35公里，路基宽度24.5米，设计时速80公里，项目概算投资53.601亿元，建设工期30个月。
沾会高速起点位于宣威市热水镇大海德村附近，设海德枢纽立交与G56连接，路线往西沿省道S306展布，经岱海、富冲、德泽、田坝，止于会泽县田坝乡打板坡村，设打板坡枢纽立交与银昆高速G85（待功段）连接。
“2015年7月17日开工以来，各参建单位全力以赴，认真施工，加强监管，确保工程质量和进度，已完成投资23.3亿元，占概算投资的43.47%，2017年上半年建成通车。”沾益至会泽高速公路建设指挥部综合办公室副主任邱锐礴说。
宣曲高速 连起公路骨架网
“终于好走了。”越野车在驾驶员的操控下，跳跃着从卡朗镇坑坑洼洼的小路驶上已基本成型的宣威至曲靖高速公路主路。
卡郎互通立交建设现场，几台大型机械在路面上进行底基层级配碎石工程施工，只见一车车碎石经过碾压平整的路基向前伸展。
来到土桥大桥，这里正在水泥桥面铺装施工，配制好沙石料通过传送车送到桥面，工人与机械有机配合，不一会一段桥面就铺装完成。
爬上石马龙山隧道与翠峰山隧道之间路段的半山腰，桥墩林立，曲靖互通立交正在加紧建设中。
据了解，曲靖互通为解决宣曲高速公路出入曲靖市区及经开区的交通转换，主线设计长1400米，匝道设计全长2329.59米，共有桥梁15座。
经过严格的程序登记，记者一行戴上安全帽进到洞里，越往里走光线越暗，只见一盏盏头灯在洞里闪烁，一直来到施工掌子面，大型施工架上工人在为掘进完成的段面进行仰拱、二衬。
中交二公局第四工程有限公司周洪军介绍，石马龙山隧道地质为构造剥蚀低中山地形地貌，地质作用以构造剥蚀作用为主。隧道右幅全长2580米，隧道左幅全长2500米，目前已掘进了600多米。
宣曲高速是国家高速公路网G56高速公路的一段，是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道和云南省干线公路骨架网的联络线之一，也是曲靖市综合交通基础设施建设三年攻坚项目之一。路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市、沾益区、麒麟区境内，起点接国高网G56杭州—瑞丽高速公路普立（滇黔界）至宣威段止点宣威城南，止点位于曲靖市马龙县大瓦仓。
宣曲高速主线长104.822公里，初步设计批复概算96.37亿元，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，双向四/六车道，路基宽26/33.5米。
“宣曲高速公路于2014年4月25日开工，截至2016年6月中旬，累计完成投资48.83亿元，占总投资的52.1%，其中路基工程完成96%，路面工程完成6%，桥梁工程完成67%，隧道工程完成42%，计划2017年9月完工。”宣曲高速公路监管部李炉先说。
东南过境高速 有效缓解城市交通压力
大雨过后，曲靖东南过境公路东过境段大龙潭互通立交上百根桥城墩被冲洗得干干净净，一座大型交通枢纽初具规模。
在大龙潭互通预制梁场，工人们精心布置着每一根钢筋，标准化预制桥梁。走上互通主线桥，高大的沪昆客专高铁跨过桥面。“这是控制性工程，我们在2016年5月底就完成下穿桥面工程。”中电建设路桥集团工程师陆明亮说。
曲靖东南过境公路东过境段是曲靖绕城高速的一段，也是滇中城市群环线和云南省3年攻坚高速公路重点项目，设计双向6车道，全长31.534公里，设计时速100公里。起于曲胜高速公路大龙潭枢纽互通立交，经沾益县金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道，跨南盘江，止于罗汉山立交，与曲陆高速公路连接，概算工程总投资39亿元。
曲靖市创新高速公路建设新模式，转变政府职能和供给方式，激发市场活力，畅通多元投资渠道，选择基础条件好、特征明显的高速公路项目进行包装、整合，用好政府公权、社会资本“两种资源”，加大招商引资力度，采用“BOT+EPC+政府资本金补助”的PPP建设模式，引进广东龙浩集团有限公司、重庆市新城开发建设股份有限公司建设东过境高速公路，已筹集建设资金共16.834亿元，占总投资的43.16%，其中股东资本金4.74亿元，政府补助资金4.64亿元，银行放贷资金7.454亿元。
该项目积极做好征地拆迁工作，和诣征地拆迁，在地方各级政府的高度重视和大力支持下，在3个月左右的时间提交了90%以上的建设用地，截至2016年5月全线征地拆迁工作基本结束，创造了高速公路建设征地拆迁工作快速、有序、和谐推进的典范。
东过境高速公路经理助理余海介绍，该项目路基工程软基已基本完成；路基挖方累计完成约462万方，累计完成比例约77%；填方累计完成约466万方，累计完成比例约75%。
桥涵工程桩基累计完成1083根，预制箱梁预制累计完成273片，预制箱梁安装累计完成167片，涵洞工程累计完成比例90%，防排水工程累计完成比例66%。
为确保工程进展，施工方共投入机械设备503台套、人员2100多人，已累计完成投资约19.98亿元，计划2017年10月28日建成通车。项目建成后可使国家高速公路G56杭州－瑞丽、G60上海－昆明，省内高速的陆良－弥勒、会泽－沾益4条高速公路长途车辆快速过境，缓解城市交通压力，促进珠江源大城市发展目标的实现。
攻坚克难 让蓝图变为现实
曲靖市清醒地认识到，要变规划蓝图为发展现实，只有排除万难，实干加巧干。
2016年，是“十三五”的开局之年，曲靖市力争完成交通固定资产投资达180亿元以上。为此，曲靖市按照“抓前期、推在建、强招商、重投入、促开工、当标兵”的思路，继续坚持高位协调、高效推动，加强督导督战，及时协调解决好项目在前期工作、招商引资和建设等方面存在的困难和问题，确保项目快速推进。
加大沾会、东过境、宣曲、江召新建段4条在建高速公路建设速度，各建设指挥部积极抢抓黄金施工季节，全面形成施工建设热潮。1-5月完成建设投资60.09亿元。
完善曲陆改扩容工程和大瓦仓至昌隆铺、寻甸至沾益、兴义至富源4新开工高速公路项目前期工作，全面启动建设，确保开工不停工，形成实实在在的实物工程量；采取超常规措施加快推进曲靖三宝至昆明清水、威宁至宣威、召夸至泸西3条计划新开工项目前期工作，尽快开工建设。做好曲靖至泸西及联络线阿岗至罗平八大河、宣威至富源、宣威至会泽至巧家等高速公路项目前期工作，加大招商引资力度，力争早日实现开工建设。
市长董保同表示，全力加快高速公路建设步伐要精心编制“十三五”发展规划、尽心尽力做好项目前期工作、全力以赴加快项目建设、扎实抓好要素保障供给。“十三五”期间，曲靖市将以“四个全面”战略布局和五大发展理念为统领，推进“四个交通”建设,到2020年曲靖市高速公路通车里程达1200公里以上。
曲靖市将加快推进综合交通基础设施建设五年会战，突出“公路三网”建设（即：高速公路、国省干线公路、农村公路），统筹推进其他配套交通工程建设，确保四条国高网曲靖境内全线贯通，连线成网，实现县县通高速，绕城高速和环市高速“两闭合”，县与县之间、国高网与国高网之间“两个互联互通”，形成以曲靖中心城区为枢纽、高速公路为龙头、国省道为骨架、县乡公路为脉络的干支相连、布局合理的公路运输网络，达到西融滇中、东连黔桂、北接成渝、南向出境的目标。
