5年投入28.7亿元 立体交通网连通城乡
2016-07-04
“轰隆隆，轰隆隆……”2015年10月23日，连淮扬镇铁路宝应段成功打下两根试验桩，标志着连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设，宝应大交通“十二五”精彩收官。
站在两个五年的交会点上回望，宝应大地大道纵横、交通枢纽气势如虹。投资力度最大、上马项目最多、建设速度最快、工程质量最好……5年间，全县交通建设投资逐年增长，累计完成交通基础设施投入28.7亿元，是“十一五”期间2.05倍。
宝应交通用一组组令人振奋的数据、一步一个踏实的脚印，勾画出“十二五”发展与跨越的轨迹。
“十二五”我县省市干线公路建设跑出“新速度”。2011年12月，总投资约4.5亿元的安大公路宝应段全面建成通车。安大公路宝应段是扬州市干线公路网规划中的重点项目之一，也是扬州市域环路的重要组成部分，更是我县中东部地区快速连接沿江高速的便捷通道。公路北起我县的西安丰镇，南至夏集与高邮交界处，途经我县西安丰、曹甸、射阳湖、望直港、鲁垛、柳堡、夏集7个镇28个行政村，受益人口达30万人，全长40.613公里。项目建成后，不仅进一步改善我县大交通格局，打造对外快速通道，而且对于改善我县及里下河地区的交通条件、促进地区的经济发展将发挥重要的作用。
2014年9月28日，203省道宝应段正式建成通车。203省道即新淮江公路，之前称237省道，203省道扬州段北起我县泾河镇，南至江都区滨江新城，全长约119公里，是贯穿我县南北腹地的一条重要干线公路。该项目是有史以来我县省道建设规模最大、投资最多的一项工程。改建后带给人们最直接的便利就是行程缩短，原先从宝应到扬州开车需要近2个多小时。现在线路拉直、公路标准提高后，只需要一个半左右，老百姓的时间成本、运输成本大为降低，203省道成了一条便民之路、致富之路。
2015年12月底，省道331初步设计方案已通过省发改委审查。据悉，331省道宝应段有望今年动工开建。S331是规划东西横向线路中的“横十”，线路名称为盐城—蚌埠公路，简称丹宝明线，规划里程267公里，宝应段改扩建工程路线全长41.954公里，全部为新建。全线采用四车道一级公路标准，设计速度100公里/小时，其中宝应湖特大桥宝应段长1179米。待331省道建设完成后，将进一步加强了我县与盐城、淮安地区之间的联系，拓展沿海开发的腹地。
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“以前我们鉴青村的路是坑坑洼洼，全是水塘，尤其是小孩上学，老百姓有句歇后语：鉴青路长又长，到处是水塘，奶奶搀，爹爹扛，背着孩子上学堂。如今，我们出行条件全面得到了改善，全村都变成了水泥路，老百姓现在都说:鉴青路宽又长，平坦又通畅，再也不用搀和扛，汽车开到房屋旁。”鲁垛镇鉴青村支部书记高瑞广自豪地介绍，2013年，县交运部门实施了道路提升工程，延长了集镇到他们村的4000米的政通南路，使全村各个生产组全部通了车，农民的生活质量得到了明显提高。现如今，老百姓对于交通出行的需求，不仅要“走得了”，还要“走得舒心”。
“十二五”还是我县县内交通基础设施建设大跨越大发展时期。农村公路“等级化”、“网络化”和提档升级工程也推进快速，可圈可点。重点实施了恒黄公路、西夏公路、贾林路、水运西堤、王家路、西安丰大道、曹安公路、夏公路等县乡公路改造，合计254.1公里，建成农村公路提档升级工程235.1公里，实施撤渡建桥和危桥改造204座（含一座水运河大桥），完成总投资8.9亿元。加快客运站、候车亭基础设施建设，构建了城乡公交一体化的客运基础网络。建设公交回转场1座，农村客运站1座，新建站台、站牌63对，改造站台、站牌160对，完成投资1.5亿元。实施了盐宝线航道驳岸改造27.6公里；实施了宝应船闸扩容改造，2013年8月总投资约2.8亿元“新装”顺利开闸……等等。随着这些项目的实施，我县交通通行条件大为改善，极大地方便了百姓出行。
“十二五”期间，我县交通惠民的点点滴滴不胜盘点。在城区，不断扩大客运班车公司化改造的覆盖面，市际班线公司化率达100%。积极实施车辆升级改造，更新大中型客车和公交车共155辆，坚持公交优先发展，新增3条公交线路，为新宝中开辟了4条专线，为宝胜科技城、耿耿工业园开通了职工定点定时接送车。推行了公交IC卡，落实了70岁以上老人免费乘坐城市公交车政策。在农村，全面推进农村客运通达工程，全县行政村客运班车通达率100%，全县城乡客运一体化覆盖率达100%。积极推进镇村公交工程，射阳湖、广洋湖等12个镇开通了镇村公交，全县开通率达85%。
路，是富裕文明的标志,更是经济发展的先行。“十二五”期间，我县交通基础设施建设累计完成投资28.7亿元，在“真金白银”的投入下，我县公路、铁路、水运等交通基础设施建设日新月异，一个四通八达的立体交通网正在逐步形成。
