海沧隧道8月开始行车洞施工
2016-07-12
作为国内第三条、厦门第二条跨海隧道，同时也是福建省最长的跨海隧道，海沧海底隧道开工已满一个季度，其海沧端工程目前正进行明洞开挖，预计于8月中旬进入行车右洞的暗洞主体施工阶段。该隧道建成后，将有效缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”，完善海西区域路网。
日前，记者来到厦门第二西通道（海沧海底隧道）海沧端工程现场，数台挖掘机正在隧道明挖段洞口开挖土方，混凝土围挡加固的隧道洞口已见雏形。
海沧端工程施工方负责人房建华介绍，目前，隧道暗洞拱顶开挖已有十余米，届时还将在拱顶上方搭设大管棚，采用超前支固等措施加固洞口施工。此外，为应对即将到来的台风季，海沧端项目工程的所有工人还接受了防台风应急演练培训，并增加对混凝土的洒水养护频率，保障项目工程的生产作业安全。
厦门第二西通道是连接厦门本岛与海沧区“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分，隧道自西向东，在海沧海警三支队北侧进入厦门西海域，穿过西海域后在象屿码头14号泊位附近至厦门岛，沿兴湖路前行后穿过石鼓山立交，终点位于火炬北路，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)。隧道全线采用双向6车道一级公路标准（结合城市快速路功能）建设，设计速度80公里/小时，预计2020年底前建成通车。
进度
截至6月底，海沧海底隧道海沧端工程办公生活区已建成并入住办公，生产区的钢筋加工厂及拌和站也已投入使用，隧道明挖段洞口土方开挖深6米。按照海沧端工施工进度，7月中旬海沧海底隧道即将进入暗洞工程的前期准备，8月中旬可正式开始行车右洞的主体施工。
