汕头火车站将“变身”高铁站 首期明年建成通车
2016-07-14
汕头火车站综合客运枢纽是汕头市打造区域交通航运中心的重点项目，也是实现厦深动车组开进市区的重要环节。
近日，汕头火车站综合客运枢纽建设概念性方案已经出炉，其中首期工程，即站前广场换乘中心项目工程改造将于年底启动建设，争取在明年年底建成通车。站房改造工程前期经多次对接，初步方案已与铁路方基本达成共识，即将开展项目工可，计划春运后开工。这两个项将争取与厦深铁路进汕头联络线同步建成投入使用。
将成多方向始发终到站
据介绍，汕头火车站建成于1995年，站前广场地上地下面积各4万平方米，是广梅汕铁路全线最大的终端客运站，虽然占地面积大，但是功能较为单一，布局尚不合理。此次全面扩建包括轨道线和站台两个部分，动车始发线增加到7条，并将分期建设可供始发停放过夜的10条动车存车线的机车整备所。汕头市交通运输局工作人员表示，“这也意味着改造后的汕头火车站将开行更多的始发班车，不仅发往珠三角方向，往福建、江西、浙江、上海等地的跨省动车组也可以在汕头火车站始发，改变了原有快速铁路与普铁的线路衔接不够紧密的情况，成为一个交通枢纽，其意义远不同于潮汕站。”
此前，媒体相关公开报道显示，汕头火车站升级成为高铁站后设计初期每天最多开行客车46对，远期每天最多开行客车64对，分别发往深圳、广州、厦门、龙岩和梅州方向。交通运输局表示，“汕头站建成以后，将改变原有的动车搭乘现状，汕头市民可以在泰山路的汕头火车站直接搭乘动车，既为市民出行提供了极大便利，也改善了潮汕地区人民的出行条件，更大程度融入粤东城际轨道交通网络。更重要的是，联络线以汕头为中心，充分利用了广梅汕铁路和厦深铁路，发挥汕头的辐射作用，增强了各经济区域面的联系，带动汕头经济发展。”
“地面进站，地下出站”原则
除了轨道线和站台改造外，汕头火车站站房的整体外观和内部功能结构也将进行改造。汕头火车站由于规划建设时间较早，外观老化程度已经比较严重，加之作为全国少数几个设立在中心城区的火车客运站，本次站房改造也计划对大楼外立面进行综合提升，增加夜间特殊的灯饰效果，建成与粤东中心城市和特区城市相匹配的现代感站房。汕头市交通运输局相关工作人员告诉记者，“汕头火车站站前广场换乘中心的建设将实行‘人车分离’的交通组织管理形式，方便乘客的搭乘与换乘，站房改造工程也将参考大城市高铁站设计理念，按照‘地面进站，地下出站’原则，扩大一层候车厅面积作为普速列车候车厅，并增设一层至三层的自动扶梯。同时，为了优化增加铁路客运服务设施，将三层改造成为高铁候车厅，也即是说以后市民前往汕头火车站搭乘高铁动车的直接上三楼，搭乘普通列车的则在一楼。”
与此同时，汕头将打造以汕头站为中心的一体化综合客运枢纽，涵盖铁路、轻轨、公交、客运、出租车等多种交通方式，准备搭乘动车的乘客在站前广场后地面层下车后可以直接进入火车站；而到达站的乘客通过地下出站通道可以抵达换乘大厅，并根据指引乘坐公交车、出租车、私家车等交通工具。
