杭平申线桐乡段力争8月全线开工
2016-07-15
近日，记者从市杭平申线航道建设工程指挥部获悉，杭平申线航道建设工程桐乡段前期准备工作基本就绪，力争8月中下旬全线开工。据悉，桐乡段将作为交通、水利两项目融合建设，将被打造成为既满足交通需求又满足水利要求的高标准航道。
桐乡段将实现交通水利双功能
长山河既是桐乡主要的航道，也是该区域泄洪最主要的通道，对桐乡具有极其重要的意义。考虑到综合原因，杭平申线航道扩建工程和作为国家级重点工程的杭嘉湖南排工程最终决定都在长山河航道上进行，两个项目在20.51公里范围内融合建设，航道起点与杭申线交叉，沿长山河拓宽，终于五星桥。
据介绍，嘉兴航道密布，但缺少一条沿海岸线走向的，能把沿海港区串联起来，并与腹地经济协调发展的运输大通道，我市加快海河联运发展迫切需要这样的航道。从水利角度来说，急需治理太湖水患，提高我市航道泄洪水及平原洪水向南排入钱塘江的能力，降低我市洪水位，进一步改善我市的防汛态势。
“正因交通和水利的双重重要性，扩大杭嘉湖南排（杭平申线航道改造）工程桐乡段将被打造成为兼顾两项功能的高标准航道，也将成为桐乡市工程建设史上投资规模最大、影响范围最广的项目。”桐乡市扩大杭嘉湖南排（杭平申线航道改造）工程联合指挥部运东段执行组长翁建坤称，水利、交通建设各自的技术指标不同，建设理念不同，前期需要沟通和调整的内容相对较多，经过多次协调、调整，最终设计方案确定，满足了交通和水利共同的技术要求。
正是因为两个项目的融合，该工程的建设标准提高了不少。例如原来的交通建设设想面宽是60米，按水利的要求这次运东段20.9公里面宽达到了66至70米；防洪堤由原来交通设计的4×6米变成6×6米，桐乡市还计划将航道两岸打造为旅游风情大道，具备自行车环行的条件。工程建成后不仅能使千吨级船舶通江达海，也能防御50年一遇的洪水。
力争8月中下旬全线开工
自今年3月28日拿到初步设计调整批复文件后，桐乡段指挥部紧锣密鼓进行前期招投标工作。4月16日通过抽取形式产生了招标代理的代理机构，并与省招标办多次沟通协调。招标代理公开招标于5月23日进行了招标文件公告，6月13日产生了招标代理机构。截至6月底，先行开工的同丰大桥完成立柱总量近70%，累计完成投资占总投资额的37%；航道试验段完成桩基68%，U形板桩全部完成，累计完成投资占总投资额的50%。
“现在全线主体工程将进一步加快推进，我们力争8月中下旬全线开工。”翁建坤表示，因为大部分桐乡段经过老镇区，征迁量大，程序上也很复杂，联合指挥部通过对管理模式进行调整，按区段划分，航道和桥梁划在一个标内招标建设，推进工程进度，并对中标企业进行规范管理。
