一秒飞驰117米高铁420公里时速会车试验成功
2016-07-17
（原标题：一秒飞驰117米高铁420公里时速会车试验成功）
央广网北京7月16日消息据经济之声《天下财经》报道，我国自主设计研制的中国标准动车组昨天上午完成了时速400公里以上的交会试验，这不仅是世界最高速的动车组交会试验，也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。
记者现场见证列车交会瞬间：声音像飞机起飞
记者：“我现在在河南省民权县的杨堂村，像这样超高速的试验，最关心的是安全怎么保证。现在在两列动车组的每一列，都安装了2000多个安全测试的传感器，这些传感器可以实时监控车身的每一个细微的变化。比如说，它的横向力、纵向力，甚至于它的脱轨系数。我现在已经听到了列车过来的声音，我们来见证这个历史时刻。现在在现场的感觉，因为我有80米的距离，我在现场并没有感觉到这种强烈的震动或冲击。而且感觉声音很平稳，有点像飞机起飞时候的声音，但是远远没有那么尖锐。”
时速420公里，“一眨眼”功夫填补世界空白
在昨天的会车试验中，两辆中国标准动车组的实际交会时速超过了420公里，这意味着什么？通过几个数据来了解一下。
第一个数据是1.79秒。中国标准动车组的长度是208米，按照这个时速的话，两列车从相会到相离，一共只有1.79秒时间，也就是一眨眼的功夫。
第二个数据是840公里。每小时420公里的交会速度，意味着每辆列车将承受840公里的相对速度，而这几乎与飞机在平稳下的飞行速度相当。
第三个数据是200公斤。监测设备显示，两列车高速交会时产生的压力波相当于1平方米瞬时承重近200公斤。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明说，420公里时速下，列车交会数据在世界范围内仍是空白，这次是一个突破实验。
王悦明：“车头一来，会有很大的压力扰动，影响到车体。车体的疲劳强度，车内外压强不一样了，车体在这样的情况下，气密强度怎么样？车上的安装部件的固接强度怎么样？都要通过这个试验来摸索数据。”
目前，世界上高速动车的最大试验速度是2007年法国取得的574.8公里每小时，但是它是在试验线上，用试验列车所取得的数据。而中国标准动车组这次的试验线路是已经建成的郑州到徐州高速铁路的一部分，将会在9月份正式通车。因此，这次的高速交会试验，也是世界上首次在真正运行的高铁线路上进行的一次高速试验。
1秒“飞驰”117米，核心技术助力高铁走出去。
420公里的时速，对车上的普通人来说，相当于1秒钟“飞驰”了117米。保证如此超高速运行的安全，靠的正是过硬的技术。而技术过硬可以说是中国高铁从追随者到领跑者，最有力的竞争优势。
2012年起，中国标准动车组研制工作启动，意在加强中国高铁走出的竞争力。
从这次试验可以看出，中国标准动车组列车，从技术标准到每一个零部件都是一致的，这样就可以实现将来不同厂家生产的中国标准动车组重联编组、零件的互用，大大的降低成本。同时，在不同的环境下和不同的区域内，实现全面的兼容，而这也是中国标准动车组在世界范围内最独特的优势，而这些将成为中国高铁“飞驰”的重要支撑。
(原标题：一秒飞驰117米高铁420公里时速会车试验成功)
本文来源：央广网
