深圳杨梅坑危桥重建本月底完工
2016-07-19
记者昨日从危桥重建现场及大鹏交通局了解到，目前杨梅坑桥拆除重建交通抢险工程已完成桩基、桥墩施工以及梁板预制工作，正在进行梁板吊装作业，工程总体进度已达90%，本月底将完工。
四因素导致工期
延误90天
7月14日下午，记者在杨梅坑危桥拆除重建工程现场看到，梁板吊装已完成一半的工程。“因为现场施工面狭窄，交通拥堵，所以预制板不能在现场施工，只能在十几公里外的预制厂做完后再运到现场进行吊装，施工难度较大。”项目施工方告诉记者，为了完成另一半梁板吊装工程并且不影响交通，工人当天必须通宵施工，将另一半梁板吊装到桥面上，18片梁板全部吊装完成后，还要进行回迁铺装管线施工。
大鹏交通运输局养护科陈斌科长介绍，根据杨梅坑桥定期检测报告，该桥整体状况均评定为D级，且桥梁各部位的病害及结构材性退化非常严重，存在重大安全隐患，经市交通抢险指挥部办公室认定，杨梅坑桥拆除重建工程为较大交通抢险工程，拟在旧桥原址修建新桥，并适当拓宽，增设两侧非机动车道，便于游客步行及骑行参观景区，同时提高道路通行能力。
工程原计划4月30日完工，之所以延期三个月，陈斌表示，有临时用地征地拆迁、春节放假、管线改迁、暴雨等四个因素影响：“临时用地拆迁及与当地村民协调导致延期15天；旧桥水、电、通信等管线拆除协调难度大，经新区专题会议协调才得以解决，由此延误44天；4月11日起连续暴雨导致工期延误22天；再加上春节放假施工人员返乡过年延期18天。由此工程完工时间由原来的4月底延期到7月底。”
本月底前工程将完工
据介绍，今年6月，该桥已完成桩基、墩柱施工，根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》及桥梁工程施工管理相关要求，水下混凝土须浇筑养护28天，达到强度并经检测合格后，方可进行下阶段施工工作。在墩柱养护期间，看到现场的市民可能误解为工程停工，实际上施工单位在预制场同步进行梁板预制作业，因此项目按正常工序开展，不存在停工问题。下阶段杨梅坑桥将进行绞缝施工、管线回迁、桥面铺装、路面恢复等工作，计划7月底完工。
