京沈客专辽宁段 第一个长大隧道在我市贯通
2016-07-19
7月16日11时16分，随着现场指挥一声令下：“起爆！”，隧道深处传来“砰”的一声爆破过后，位于我市凌源宋杖子镇和大王杖子乡交界处的同盛隧道顺利贯通，现场百余名工人和群众欢呼雀跃，争相拍照，激动地记录下这一难忘时刻。
随后，记者跟随工程指挥人员进入隧道内部，发现爆破过后，虽然巨大的引风机一直在工作，但空气中爆破产生的灰尘仍未完全散尽，顺着隧道内朦朦胧胧的灯光，我们到达隧道深处，现场施工人员已开始迫不及待地挥动旗帜，欢呼庆祝，激动之情溢于言表。不远处，一台工程车辆正在清理爆破现场，记者看到，隧道内最后一处岩壁已经打通。
据了解，同盛隧道全长3780米，是京沈客专辽宁段6个3公里以上的长大隧道中第一个贯通的，该隧道于2014年8月15日开工建设，经过200余名员工685天夜以继日、加班加点的顽强奋战，终于实现顺利贯通。据施工单位相关负责人介绍，同盛隧道地质构造较复杂，穿越10处断层破碎带及埋深5米浅埋段，岩石及结构面强度低，地下水丰富，施工组织难度较大，属极高风险等级隧道。为确保隧道施工按期完成，施工单位中铁十二集团京沈项目部应用了湿喷机械手、水压爆破、超声波焊机、水沟电缆槽移动模架、保温中心水沟移动模架等新技术、新工艺。制定完备的施工方案和施工预案，在施工过程中人人有分工，事事有对策。紧张有序，忙而不乱，施工过程安全平稳。
同盛隧道的贯通，标志着京沈客专又一重大工期节点目标的完成，为京沈客专早日通车打下了基础。
京沈客专“喀左站”
全面施工
4标唯一道岔连续梁砼浇筑施工大时段提
近日，中铁九局已全面展开京沈客专“喀左站”的施工。记者在现场了解到，中铁九局京沈4标经过47小时的昼夜奋战，终于提前38天攻关标段内唯一的道岔连续梁——卧虎沟特大桥道岔梁，此梁为喀左站及整个标段内关键控制性节点工程。
卧虎沟特大桥总长4283米，共计127跨，是第二架梁路径的主通道。该道岔连续梁全长196米，梁高3.05米，箱梁顶宽12.6米，底宽5.5米，共需浇筑混凝土量2360方，施工难度可见一斑。
由于该道岔连续梁存在浇筑混凝土方量大、施工工序复杂、承载力安全风险和施工技术标准高等多种困难，加之工期紧且安全质量目标高，导致施工控制难度大，成为业主和监理单位关注的焦点。在时间紧、任务重、困难多的情况下，为确保道岔梁的成功浇筑，项目全体作业人员加班加点，昼夜奋战。成立了以经理、总工为组长，其他有关部门负责人为成员的联合技术攻关小组，现场指导施工。在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、承载力预压变化过程中，多次召开现场会议，优化施工组织设计、细化施工方案和应急预案，并制定了切实可行的安全防范措施和质量创优规划，及时解决在施工中出现的难题。在模板预压过程中，全方位监控承载力变化情况。
为确保安全、优质、高效地完成道岔连续梁浇筑任务，项目部成立了现场协调督导小组，负责道岔连续梁浇筑期间的安全监控、技术指导和混凝土供应等协调保障工作。在施工过程中，项目部注重加强现场的环境保护和水土保持，制定了桥涵等水土保持措施；建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；并严格落实环保工作责任制。由于准备充分，措施到位，最终顺利完成道岔连续梁混凝土浇筑任务。
该混凝土的成功浇筑，不仅为后续各节段的混凝土浇筑奠定了良好基础，更为京沈客专早日通车创造了有利条件，同时也积累了丰富的道岔连续梁施工经验。
