深茂铁路江茂段最长桥梁提前架梁完成
2016-07-22
22日，随着中铁二十五局一公司施工人员操作架桥机将一片重达104吨的T型梁精准对位，江茂段最长桥梁——沙瑯河特大桥428片T梁全部架设完成，比计划工期提前7天完成了桥梁主体结构，为后续架梁施工的快速推进以及铺轨施工的开展打下了坚实的基础。
沙瑯河特大桥位于茂名市电白区霞洞镇，该桥因跨越沙瑯河而得名，全长3626米，共有112个桥墩，需架设T型梁428片，是深茂铁路江茂段最长的桥梁，其中19至23号墩设计为连续梁跨越沙瑯河，施工难度大，是全线的重点控制性工程。
据中铁二十五局现场负责人罗志强介绍，该桥于2015年4月开工，2016年1月线下工程全部完成，6月16日开始架梁。他说，“我们先后克服了水中墩汛期施工难度大、连续梁混凝土质量控制要求高、T梁架设难度大等困难，通过优化施工组织、开展技术攻关，历时14个月最终提前7天完成了沙瑯河特大桥的施工任务。”
下一步，施工方将全力以赴完成剩余桥梁架设任务，并为铺轨施工的开展做好准备，目前位于电白车站的铺轨基地已正式投入使用，铺轨施工有望于本月内实施。
据了解，深茂铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，其中在深圳北站通过既有厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接。项目分两期建设，先期江门至茂名段266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站，设计时速200公里，工期4年。先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工。
深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。
