3个月增500列中欧班列开行数量呈现爆发式增长
2016-08-01
6月29日，中欧班列（南京—莫斯科）从江苏省南京市首开。中欧班列（南京—莫斯科）的开行，是全国国际班列中首次以莫斯科为目的地的班列，对拓展中俄贸易、推进“一带一路”倡议将发挥重要作用。根据目前对中欧班列货源需求的调研，大约有60%左右来自江苏地区。出口货物以家电、电子产品、建材、轻工、铁路和高铁配件等为主。经过中俄各方共同研判，中欧班列（南京—莫斯科）在首次开行后，将在年内实现两周一班，年底前到明年初有望增至每周一班，努力为促进外贸稳定增长提供重要支撑。图为在南京北站，中欧班列（南京—莫斯科）首班列车整装待发。
2016年7月21日10时18分，满载服装、布匹等日用品的X8024次中欧班列（义乌至马德里）从铁路义乌西站驶出，标志着中欧班列累计开行总数已达到2000列。中欧班列从第1列到第500列，历时4年；从第501列到第1000列，历时7个多月；从第1001列到第1500列，历时5个月；从第1501列到第2000列，仅用时3个半月。
近年来，中国铁路总公司坚持把开好中欧班列作为“一带一路”建设的重要举措，加强与有关地方政府和沿线国家铁路的沟通协调，加大中欧班列组织力度，逐步完善服务保障措施，促进了中欧班列运量大幅增长，中欧班列呈现出良好的发展态势。开行数量和范围不断扩大。
中欧班列开行数量实现了爆发式增长，在2015年开行列数增长2.7倍的基础上，今年继续成倍增长，上半年共开行619列，同比增长150%。在今年5月15日实施的新运行图中，铁路总公司继续增加中欧班列运能，新增中欧班列线路13条，总数达到39条，覆盖范围不断扩展，目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。运到时限大幅压缩。
为保证运到时限，在铁路总公司和铁路局两级调度设立专人，负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作，按高于客车等级安排中欧班列开行，中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%；全程运行时间大幅压缩，最快12天抵达欧洲，运输时间仅为海运的30%左右。今年铁路总公司继续对中欧班列国内运价实施优惠政策，运费比平均运价降低了30%以上。大力协调沿线国家政府和相关部门，共同给予了欧洲段班列运价优惠，大幅降低全程物流成本。
目前，中欧班列全程运价较开行之初已下降20%以上，达到开行以来的最低水平，仅为空运价格的1/5，受到了沿线国家政府和企业的欢迎。铁路总公司大力开展中欧班列统一品牌建设，修订完善了品牌建设方案，由“一带一路”建设工作领导小组办公室发布中欧班列品牌建设方案，启用了中欧班列品牌标识。
6月8日，统一品牌中欧班列从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八个城市顺利始发，6月20日，在波兰成功举行了统一品牌中欧班列首达欧洲仪式。铁路总公司不断加强境外经营网点建设，专门组织调研组，赴波兰马拉舍维奇、德国奥德法兰克福、立陶宛考纳斯调研物流网点方案，进一步摸清了境外货源情况。充分发挥铁路网络优势，通过实施价格优惠、运行安全正点、提供全程服务等措施，大力吸引和集聚中欧班列货源。
目前，中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太阳能设备、化工品、机械设备等。针对返程货源组织难度大的情况，加强与沿线国家铁路和物流企业合作，以境外汽配、汽车、木材等物流项目为主，积极参加国际招标，共同开发返程货源。
2016年，回程班列继续保持良好发展态势，截至6月底，共开行了209列，同比增长318%，达到去程开行列数的50%。随着运营模式日趋成熟完善，中欧班列作为一种绿色环保、安全快捷的国际物流新方式，受到了国内外政府企业广泛关注和欢迎，正在加快成长为国际知名的物流品牌。（本报记者齐慧）
