济南工业北路总投资64亿 建成后保证10—15年不开挖
2016-08-05
“目前来说,工业北路快速路的投资在济南是最大的,也是目前济南修建最长的‘高快一体’路,工期本该是3年,但为了明年和其他在建高架路相连,形成济南‘六纵四横’快速路网体系,我们把工期缩短了一半。”4日,济南市市政公用事业局副局长修春海介绍,工业北路快速路预计通车时间是2017年年底。
7月27日,投资64亿元的工业北路快速路已正式开工。这条路建成后,将深度打通东北城区和市区的交通往来,对缓解北城、东城拥堵来说意义重大。该工程竣工后,济南“六纵四横”快速路网将正式形成,市民从郭店上高架可以通过快速路网畅游泉城。
设计规模：64亿，整体投资最
据介绍,工业北路快速路工程西起北园大街全福立交,东至绕城高速东环线郭店立交,全长约13.6公里,规划红线宽60—80米。高架快速路为双向6车道,设计时速为80公里/小时(部分路段为60公里/小时),沿线设计电建路以西,规划化纤厂路以东,规划奥体西路以西,奥体中路以东,凤凰路以西,工业南路以东,凤鸣路以西和郭店立交8对匝道。
地面道路为双向8车道,设计时速为50公里/小时。项目总用地约134.36公顷。整条路的建设包含了:高架快速路,地面道路,以及跨河4座桥梁、17处BRT站台、3处人行过街天桥(分别位于幸福柳广尝恒大城及王舍人街道办附近)、路灯、交通等设施,综合管廊及供水、供气、供电、供热、排水、污水、弱电等各类管线及设施,海绵城市建设及绿化工程。
据悉,该项目总投资约64亿元,折合每公里4.7亿元。对此,市政设计院道桥所副所长王平表示:“整体投资规模是最大的,但是计算到每公里上,和二环西高架等工程差不多。”也就是说,这条路只能说是总体投资最贵。
长远规划：预留地下空间给地铁
工业北路项目部相关负责人韩炜介绍,在该工程规划设计中,综合考虑了以下因素:首先,统筹了济南新东站、中央商务区(CBD)、华山片区和未来济南新区建设等发展需要；其次,统筹地上、地下空间资源综合开发利用,统筹高架、地面、综合管廊与轨道交通、地下道路、高快一体衔接等综合交通方案,也就是防止因工程分期建设再次迁移、改造等造成的浪费,保证10-15年不开挖。
值得一提的是,记者发现,工业北路在地下预留了双向四车道的隧道空间和直径8米的雨水槽。“我们一共把这条路分成了三层,第一层是地上空间,第二层是地下浅层空间,包含直埋管线、综合管廊,第三层则是地下深层空间,布置轨道交通,预留地下道路和深层排水隧道空间。”
王平介绍,深层空间处于地下40-50米的位置,本次施工不对这个空间动工,只是远期预留,“这种模式在新加坡已经运行,国内广东省也开始尝试运行。采取这种模式,在济南还是首次。”
此外,处于地下浅层空间的综合管廊也值得一提。首先,12.6公里的长度为一次性建设成功,这种规模、长度在济南尚属首次,管廊内首次设置雨水舱,以蓄排南城汇集到工业北的雨水,解决内涝的同时,也集约利用了地下资源。“还有,我们在这个综合管廊里多预留了一个管道,以满足未来城市发展需要,比如排污管、制冷管。”
东北城施工道路将达33条 17个月后恢复通畅
韩炜介绍,施工期间,工业北路将至少保留双向4车道,保证公交运行和周边居民出行的基本需求。
修春海告诉记者,为提高东北部城区现状路网通行能力,相关部门对工业北路周边(南起新泺大街,北至小清河南路-北绕城高速,西起二环东路,东至东绕城高速)约100平方公里范围内的道路路网提出了“一建两整”思路。
已列入2016年建设计划的电建路、幸福柳路、凤凰路、坝王路等6条道路将加快推进相关工作；需整修的现状茶城西路、灰厂路、幸福柳路北段、还乡店路南段、黄电大街等10条道路将在9月底前完成；需整治的朝山街、白菜路、新村中路等10条路将在9月底完成。
也就是说,今年在东北城有26条路要陆续施工。修春海还介绍,明年,市政局将在东北城新建7条道路。“不过明年的都是新建路,不影响交通。”他说。
所以,截止到明年年底,东北城一共有33条路新建、整修。
全福立交东侧两联近期拆除
记者获悉,施工方或于10日左右拆除全福立交桥东侧上下两联约280米。
全福立交桥将成为继燕山立交桥、腊山立交桥之后,今年第三座被拆除部分桥体的高架立交桥。而这三座桥的拆除都是为了服务于快速路网建设。被拆除后,这里将执行新的交通组织,具体安排还要等交警部门的通告。
