串连南昆山罗浮山可建龙博一级公路
2016-08-09
“高速公路虽然比一级公路要好，但从内在需求来说，规划建设龙博一级公里才实际，由于一级公路会有不少出入口，便于旅客去沿线各地观光旅游。”——— 市人大代表邢建五
东江时报讯 记者刘豪伟 实习生吴席洋 打造一条从罗浮山到南昆山的旅游黄金通道，是建高速路，还是先修一级公路？在昨日的市人大“代表统一活动日”中，市交通运输局提出了南昆罗浮双向6车道高速公路、龙博双向4车道一级公路两种比选方案。对此，多数人大代表认为，规划龙博一级公路建设方案更贴合实际。
建议
罗浮山南昆山建旅游黄金通道
市人大代表郑展基认为，罗浮山和南昆山空间直线距离只有45公里，但两景区的连接线却存在着等级偏低、路况较差、路面老化等问题，没有形成景区之间的互动与共享。
郑展基等15名市人大代表结合调研情况，提出了 《关于要将S355、X261、S223罗浮山至南昆山段升级打造为惠州旅游黄金通道的建议》，建议市相关部门对现有S355、X261、S223道路进行改造，打造一条从罗浮山、经博罗横河、龙门麻榨、永汉，最终到达南昆山的旅游黄金通道，既对两景区进一步提升，又带动了沿线旅游产业的发展，还能形成一条风景优美的自驾线路。
回应
拟提出两种比选方案纳入规划
市交通运输局副局长陈宇文介绍，“南昆山-罗浮山”黄金旅游通道是“南昆山-罗浮山-仲恺-惠阳-大亚湾”快速通道的延伸和扩大，该局拟启动“惠州市公路网规划修编”工作，将“南昆山-罗浮山-仲恺-惠阳-大亚湾”快速通道作为独立项目纳入规划，拟提出两种比选方案。
东时记者现场了解到，方案一是新建一条双向六车道高速公路，该高速起点位于广河高速永汉互通立交南侧约5.5公里处，向南分别设置麻榨、横河西群、长宁澜石、S244青塘4座互通立交，高速线位跨过广惠高速后，向南利用广惠快线走廊到达博深高速苏村立交，然后接通博罗县城（可到达广汕高铁博罗站）再跨东江，终点位于现有潼湖S120三和附近与河惠莞高速衔接。该高速路线全长约68.3公里，全线总造价约82亿元。
方案二为龙博一级公路，设计起点接省道S119线，路线沿县道X261线进行改建，进入麻榨镇后按新建道路设计，跨越增江后沿乡道改建，沿山体爬升穿越龙门博罗交界的罗浮山脉 （需设置隧道）到达横河西群，继续向南到达博罗澜石村（该处与罗浮大道平交），经显岗水库西侧接省道S244，利用改建省道S244长度约2公里，最终对接双龙大道，通往博罗龙华、龙溪、东莞企石等地。龙博一级公路全长约50.1公里，往南至仲恺可利用双龙大道，然后转广惠快线到达潼湖，与规划河惠莞高速和潼湖智慧城衔接，连通高速路网。
力争“十三五”期内动工
面对市交通运输局提出的两种比选方案，市人大代表们展开了讨论，多数认为龙博一级公路方案更贴合实际。他们认为，龙博一级公路对打造我市旅游交通大环线，大旅游格局非常重要，且这个方案也是可行的。
陈宇文回应称，交通运输局将为推进该项目建设开展工作，力争项目“十三五”期内动工建设。
