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崇明轨交线可利用长江隧桥
2016-08-10 
   每逢节假日,通往崇明的道路拥挤严重,自从崇明撤县设区后,搭建连接崇明与上海市区之间地铁线路的进展受到市民的广泛关注。

   日前,上海市交通委表示,《上海市轨道交通线网规划(2015-2040)》方案提出两条连接崇明的交通通道。第一条为结合长江隧桥预留方案的轨道交通崇明线(简称东通道方案),第二条通道是在崇明县西侧,连接石洞口方向的通道(简称西通道方案),其方案还在研究深化中。

   其中以东通道方案为基础的轨交崇明线具备可实施性,目前已纳入上海轨道交通新一轮近期建设规划。

   专家表示由于长江隧桥工程预留了轨道交通空间,东通道方案较成熟,具有可行性,目前该方案已开展规划预控。

   针对有关东通道方案线路不适合城市轨道线路的运营环境,以及预留空间大小无法满足国内地铁车辆通行要求等疑问,铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者可行性是很大的。

   孙章表示城市轨道交通有很多车型,不同车型的截面大小、速度快慢都不同。但可以根据“桥隧”所允许的强度、刚度、稳定性,通过技术进行调整。不过轨交走长江隧桥时需要把震动和噪声降到最低,同时适当地限制最高运营速度,保证桥梁和隧道构筑物的安全。“目前的东通道可走地铁列车甚至有轨电车。而另一条对崇明主要区域影响少的线路,则适合开行时速250公里以上的高铁列车。”孙章表示。

   对于轨交崇明线利用既有隧桥是否存在技术风险,相关技术单位已进行专题论证,同时西通道仍为远期预留方案。孙章表示上海铁路的辐射只有90度,向西到南京,向南到杭州再到昆明,现在如果向北可以突破长江,直接辐射到长三角的“苏北”。上海通过崇明到“苏北”,西通道是一个重要的节点,可以打造东边城市轨交,西边高铁通道。

   同时,崇明区相关部门人士表示,根据程序,轨道交通网络规划需纳入城市总规报国务院审批,轨道交通近期建设规划需报国家发展改革委审批,目前市相关部门正在开展上述规划的相关报审工作。

   江浦路拟建越江隧道 昨起环评报批前公示

   本报讯

   记者 刘晶晶 江浦路越江隧道新建工程日前启动环评报批前公示。工程北起杨浦区江浦路龙江路,南至浦东新区民生路商城路,全长约2.28km。隧道以盾构方式穿越黄浦江,道路等级为城市次干路,双向4车道,设计速度40km/h。

   江浦路越江隧道新建工程道路建设内容包括隧道工程、通风系统工程、给排水消防系统、供电、照明、综合监控等设施。工程主体部分自浦西江浦路、龙江路交叉口始,至浦东民生路、商城路交叉口止。

   一方面,江浦路隧道浦西接江浦路、浦东接民生路,连接了黄浦江两岸两条重要的南北向城市次干路,属于区域性越江通道设施,其交通功能为城市客运交通,服务对象以杨浦滨江和浦东滨江地区近江到发交通为主。

   另一方面,江浦路隧道位于大连路隧道和杨浦大桥之间,江浦路的规划建设可以弥补两处越江服务范围和服务能力上的不足,是两处既有越江设施之间的有效补充。

   据悉,今年内开工建设的隧道还有轨交18号线杨浦段、10号线二期(杨浦区间段)两条地铁隧道及周家嘴路越江隧道。有望改善高峰时段翔殷路越江隧道和杨浦大桥的拥堵问题。

   
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