皖江上游第一桥望东长江大桥合龙
2016-08-11
8月10日上午10时10分，随着主梁最后一条焊缝施工完成，目前在建的世界最大跨度叠合梁斜拉桥——望东长江公路大桥顺利实现合龙。
顺利合龙 预计年底建成通车
8月9日，记者来到正在建设中的望东长江公路大桥，发现大桥桥面已经基本建成，只剩下最后一段桥面尚未合龙，大桥建设者正在做大桥合龙前的最后准备工作。
记者在现场采访了解到，合龙是大桥最后一项控制性工程，由于桥体结构受环境温度、湿度影响很大，需要测算最合适的温度和湿度。合龙需先经过现场预拼，将重达398吨的合龙段箱梁和南北岸两侧已经安装到位的梁段，利用624颗螺栓进行精确栓接，确保每个孔都准确无误地对接。
8月10日上午，随着主梁最后一条焊缝施工完成，目前在建的世界最大跨度叠合梁斜拉桥——望东长江公路大桥顺利实现合龙。合龙后，将进行桥面铺装、亮化工程和标牌等安装，预计年底建成通车。
八百里皖江 入皖第一座跨江桥梁
望东长江公路大桥由安徽省交通控股集团有限公司负责投资建设，大桥北接雷池故地安庆望江县，南连尧舜之乡池州东至县，上距九江长江大桥105公里，下距安庆长江公路大桥65公里，是八百里皖江上游的第一座长江大桥，是国家高速公路网G35(济南至广州)中最为便捷的过江通道，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵四”重要组成部分。
望东长江公路大桥路线起于望江县城茶庵，顺接潜山至望江高速公路，在司家阁跨越长江，在香隅镇与东九高速公路交叉，向东南跨越G206后在良田接安庆至景德镇高速公路，建设里程约38.025公里，概算总投资50.38亿元，建设工期4年，是安徽省第一座融合路、桥、隧各种建设元素的高速公路工程。其中长江大桥长3.608公里，大桥按设计速度120千米/小时的双向6车道高速公路标准设计，设计荷载为公路I级，桥梁整幅标准宽度33米。
望东长江公路大桥设计单位为安徽省交通规划设计研究总院和中交公路规划设计院，省交通运输厅专门成立望东长江公路大桥现场指挥部，承担望东长江公路大桥项目现场组织指挥工作。
大桥建设 “三个第一 四个首创”
“执工匠之心，铸品质大桥”。项目负责人房涛介绍，大桥建设成果有“三个第一，四个首创”：大桥主跨638米为目前同类型桥梁跨度的世界第一，实现叠合梁桥建造技术的重大突破;大桥主塔高217米，为钻石型混凝土索塔，其超大悬臂空间构造世界第一，丰富斜拉桥索塔结构选型;大桥南主墩基础施工第一次采用高低刃脚异型钢围堰卧式翻转水下施工技术，填补世界桥梁施工技术空白;主梁设计首创基于时变效应应力作用下的钢混结合新方法，大大改善叠合梁的长期受力性能;主梁制造首创将预制桥面板与钢梁组拼工艺相结合的全节段工厂化制造方法，实现叠合梁标准化、精细化施工;主梁架设首创悬臂吊装无预应力施工架设工艺，缩短大桥工期，节约工程造价;大桥管理首创CACE工程质量预控及评价体系，将大桥分解为上千个细小质量预控关键单元，开展质量管控，确保大桥品质。
“雷池故地” 加速融入皖江城市群
“一桥飞架越雷池，玉带逶迤访尧舜”。望东长江公路大桥合龙，必将带动望江县经济的快速发展。从高空俯瞰，大桥犹如长虹卧波、蛟龙出水，云卷云舒的水天之间，形成一道亮丽的风景。
大桥建成，使济广线高速公路原经安庆过江缩短50公里，九江大桥上皖中北、山东、苏北等北部地区通往福建、赣东的车辆缩短47公里。对加强华东、华北地区与华南地区的交通经济联系、充分发挥济广高速公路的效益、避免出现过江交通瓶颈现象有着非常积极的促进作用，也加强了大桥长江两岸的交通经济交往，有利加快皖江沿线的整体开发。
对我省融入国家“一带一路”战略发展，贯彻中部崛起、皖江城市带承接产业转移示范区规划与我省东向发展战略;完善国家高速公路网和我省过江通道布局;实现长江三角洲及其周边地区的一体化、均衡化发展具有重要意义。
