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淮南孔李淮河大桥下部结构已全部完成 预计下月合龙

2016-08-11　

 

 大桥建设中，主桥“合龙”是最大、最关键的工程节点。8月，淮南孔李淮河大桥项目进入最后攻坚阶段，在此期间，大桥主航道桥将进行“合龙”前的拼装和“顶推”工作，待钢箱梁“顶推”于9月初全部完成，主航道桥即告“合龙”。届时，淮南孔李淮河大桥建设便最大程度在各个工作面展开，现场作业人员达到2000多人，计划至9月底，大桥全线贯通，达到交工条件。

 在建的孔李淮河大桥项目是淮南市重点工程，施工单位是中铁六局。据了解，大桥工程由北岸接线(路基)、跨淮阜铁路桥、跨淮河大桥及南岸接线(路基)四部分组成。全长10.28km，其中桥长5.317km，北岸接线长3.756km，南岸接线长1.203km。桥梁部分：跨淮阜铁路桥于潘集火车西站上跨既有淮阜电气化铁路及平圩电厂直通线并与淮南孔李淮河大桥引桥相接;跨淮河大桥分别跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤、北汊淮河副航道、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤。

 大桥全线采用沥青混凝土路面，路面设计宽度为：50m/36m，双向六车道外侧加行人和非机动车道，设计时速为80km/h。

 8月上旬，在孔李淮河大桥建设工地，大桥项目部副经理李义堂对淮南早报、淮河网记者介绍，主航道桥“合龙”是重中之重，大量工作便是围绕于此展开，目前现场施工人员达到1000多人。大桥主航道桥结构是110+180+110m三跨下承式钢箱系杆拱桥，当前，下部结构已全部完成，上部结构的第一孔、第二孔钢箱梁也已拼装、顶推完成，第三孔钢箱梁安装将于8月15日完成，之后便进行顶推，将于9月5日完成大桥主航道桥“合龙”。

 目前，副航道桥80+140+80m悬浇连续箱梁下部结构全部完成，左右幅均已合龙，上部结构左幅桥面铺装、人行道板安装完成;跨南、北大堤桥桥面系全部完成;引桥桩、承台、桩顶系梁全部完成，正进行沥青面层的铺筑施工;全长350m的跨铁路桥5×30m+5×40m小箱梁工程全部完成。

 此外，潘集互通立交将于8月31日完成桥面系工程，接线工程将于年9月20日完成沥青面层，其它交通安全、机电、绿化及其他工程将随路基、路面工程施工逐步完成。

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