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黄河上游在建最大钢管拱桥实现半幅合龙
2016-08-15 
   一桥飞架南北,8月12日,黄河上游在建最大钢管拱桥——苏龙珠黄河钢管拱特大桥左幅拱背精准合龙,标志着连接黄南藏族自治州尖扎县、循化撒拉族自治县和化隆回族自治县的G310线循隆高速公路建设取得阶段性成果。

   地处黄河上游公伯峡库区内的苏龙珠大桥,两岸高山峡谷,绝壁凌空,是循隆高速公路的关键控制性工程。大桥采用双向四车道高速公路设计,为左右幅分离式钢管拱结构,全长320米,主跨220米,设计桥宽12米,是黄河上游130余座桥梁中最大的钢管拱桥。

   据大桥承建方中交三工局循隆高速公路项目部负责人王晨仲介绍,由于横跨黄河,勾连“V”形峡谷内的两座大山,该工程具有无施工便道、山体两侧需缆索吊装、混凝土灌注难等施工挑战。对此,项目部专门购置了一艘350吨货船和3艘小货船,用来运输建材;同时采用4套70吨缆索吊机,垂直吊装拱架并灌注混凝土,一举解决了大桥施工运输起吊作业的难题。

   “苏龙珠大桥采用上承式钢管拱混凝土结构,最大限度发挥了结构和材料的承载力,具有跨度大、契合地形、造价低、设计方案可行等优点;但存在施工安全风险高、线型控制及吊装交叉作业安全管理难度大等现实问题。”省公路建设管理局副局长马培新告诉记者。

   自大桥开建以来,各参建单位积极应对挑战,创造性地应用洞锚缆索吊装系统、船舶水运施工、大体积混凝土温控系统等施工技术,并采用多系统控制线型坐标、结构受力监测等管控措施,有序组织了各环节施工。大桥预计今年10月全部合龙。

   据了解,将于2018年建成通车的循隆高速公路,是《国家公路网规划》中G310线连云港至共和公路的重要组成部分,也是我省规划建设的沿黄河大通道的组成路段。该公路建成后,不仅破解了循化县四峡锁关、进出道路通行效率低等难题,而且将成为连接甘肃与青海两省的大通道之一,对于促进沿黄河经济带发展意义重大。

   
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