大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动 计划明年底通车
2016-08-23
大岳高速洞庭湖大桥已于7月21日完成猫道建设，按照施工计划，将于11月完成主缆架设，明年2月进行钢箱梁架设，明年底实现通车。
红网岳阳8月22日讯（时刻新闻记者 章尧 谢娟 通讯员 姚跃初）备受关注的大岳高速洞庭湖大桥建设又有“大动作”。8月22日，随着大桥猫道架设顺利完工、两岸高空施工平台实现贯通、第一根主缆基准索股架设准备就绪，大岳高速洞庭湖大桥主缆架设的战斗号角正式打响。时刻新闻记者从随后召开的项目建设现场协调会上了解到，截至7月底，大岳高速洞庭湖大桥今年已完成投资2.61亿元。按照施工计划，大桥将于11月完成主缆架设，明年2月进行钢箱梁架设，明年底实现通车。湖南省高速公路管理局党委书记、局长谢立新，大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司总经理梁振西，湖南路桥建设集团有限责任公司董事长方联民、总经理马捷等参加会议。
洞庭湖大桥是大岳高速（临湘大界至岳阳）的重点控制性工程，主跨跨径1480米，是目前排名国内第一的大跨径钢桁梁悬索桥。作为主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的高空施工平台，洞庭湖大桥猫道采用三跨连续式结构形式，与主缆轴线呈对称布置，在上、下游对应于主缆中心线下方各设一幅宽度为4米的猫道。
梁振西介绍，洞庭湖大桥全桥设置了11道横向通道，在方便施工行走的同时，增强了猫道的横向刚度，提高抗风稳定性。整个猫道形成一个相对封闭的作业空间，确保了桥上施工作业安全和桥下繁忙的水上交通安全。
“目前，洞庭湖大桥A2标已经完成了主缆第一根基准索股架设，A1标的第一根索股架设也已准备就绪，将从岳阳侧锚碇出发，跨越大江，成功与君山侧锚碇连接，这标志着大桥正式进入主缆架设施工阶段。”梁振西说。
方联民介绍，在接下来的主缆架设施工中，洞庭湖大桥共需架设两根直径886毫米的主缆，单根主缆长2600米，重达10624吨，由175根索股组成，每根索股由127根直径5.35毫米的高强镀锌钢丝组成。两根主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，近地球周长的3倍，设计拉力达8万吨。“主缆是整座大桥的主要承重结构，就像是巨人的肩膀，将担负起大桥建成后所有的自重及行车荷载等重量。”
“截至7月底，洞庭湖大桥今年累计完成投资2.61亿元，完成年度目标任务7.1亿元的36.8%。目前项目整体投资计划、施工进度完成良好，自开建以来实现了安全零伤亡、质量零缺陷、进度零偏差、招标零投诉、资金零超概、施工零阻工、环保零污染、廉政零案件、服务零距离。”梁振西介绍，根据施工计划，洞庭湖大桥预计今年11月完成主缆架设，随后将进入主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装施工等工序，明年2月进行钢箱梁架设，2017年底实现建成通车。
