关于东丰至双辽公路(吉林段)可行性研究报告的批复(发改基础[2016]1760号)
2016-08-26
（原标题：关于东丰至双辽公路(吉林段)可行性研究报告的批复(发改基础[2016]1760号)）
国家发展改革委关于东丰至双辽公路（吉林段）
可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1760号
吉林省发展改革委：
报来《关于报批集安至双辽高速公路东丰至老营、石岭（天德）至双辽段项目可行性研究报告的请示》（吉发改交运〔2016〕534号）及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，深入实施全面振兴东北地区等老工业基地战略，推动区域旅游合作，促进沿线地区经济社会发展，同意建设东丰至双辽公路（吉林段）。
二、路线起自辽源市东丰县仁合村，接已建的集安至双辽国家高速公路联络线通化至东丰段，经渭津镇、辽源市、老营屯（吉辽界）、石岭镇（辽吉界）、四平市、梨树县、林海镇，止于双辽市协力屯，接已建的大庆至广州国家高速公路双辽过境段，全长约197.7公里（不含穿越辽宁省西丰县路段），其中，东丰至二龙段约4.3公里利用既有营城子至东丰高速公路改建，剩余193.4公里为新建路段。在东丰、二龙、渭津、忠诚、丰收、泉太、石岭、仙马泉、四平北、梨树、四棵树、林海、刘家馆子、东明、敖卜、协力、红旗17处设置互通式立交，预留高古1处互通式立交。同步建设渭津、泉太、石岭二龙湖、刘家馆子4条互通连接线，共长约18.6公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，其中东丰至二龙段设计速度100公里/小时，路基宽度26米；剩余新建路段设计速度120公里/小时，路基宽度27米，桥涵设计汽车荷载等级均采用公路-Ⅰ级。4条互通连接线均采用二级公路标准建设。其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的规定。
三、项目估算总投资约为138.23亿元（静态投资约为129.08亿元）。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）34.65亿元作为项目资本金，约占总投资的25%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为吉林省高速公路集团有限公司。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强地质勘察工作，进一步优化积雪冰冻、隧道等局部路线方案比选，做好隧道建设运营风险分析，确保施工和运营安全。
（二）结合区域公路网及城镇规划，优化互通立交及连接线布设方案，特别是敖卜与红旗互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
（三）请辽宁、吉林省有关单位按照两省协议，抓紧推进辽宁段项目前期工作，尽快开工建设，确保全线同步建成通车。
五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2016年8月16日
(原标题：关于东丰至双辽公路(吉林段)可行性研究报告的批复(发改基础[2016]1760号))
本文来源：发改委网站
