江苏规划建40多个铁路综合客运枢纽
2016-08-26
（原标题：江苏规划建40多个铁路综合客运枢纽）
其中2/3位于苏中苏北地区；南京将建紫金山城际站和南京高铁北站
昨天，现代快报记者从江苏省铁路综合客运枢纽建设推进会议上了解到，“十三五”期间，江苏要建成连云港站、扬州东站、南通西站、盐城站等40多个铁路综合客运枢纽，其中2/3位于苏中苏北地区。同时，还要对现有的部分铁路综合客运枢纽进行升级改造。到2020年，江苏13个省辖市和60%的县级及以上城市将拥有现代化的铁路综合客运枢纽。
现代快报/ZAKER南京记者李娜
“十三五”规划铁路综合客运枢纽建设项目
城市枢纽名称数量
南京南京紫金山城际站、南京高铁北站2
无锡无锡新区城际站、江阴铁路站2
徐州徐州铁路站、新沂铁路站、邳州铁路站、睢宁铁路站4
常州溧阳铁路站、金坛铁路站2
苏州苏州高铁北站、苏州园区城际站、吴江铁路站、张家港铁路站、常熟铁路站、太仓铁路站6
南通南通铁路站、南通铁路西站、海安铁路站、如皋铁路站、海门铁路站、启东铁路站6
连云港连云港铁路站、铁路东站、赣榆铁路站、东海铁路站、灌云铁路站、灌南铁路站6
淮安淮安铁路东站、涟水铁路站2
盐城盐城铁路站、东台铁路站、建湖铁路站、滨海铁路站、响水铁路站、阜宁铁路东站、大丰铁路站7
扬州扬州铁路东站、高邮铁路站、宝应铁路站3
镇江镇江高铁南站、丹阳铁路站、镇江铁路东站、句容铁路站4
泰州--
宿迁宿迁铁路站、泗阳铁路站2
综合枢纽怎么建？一体化无缝衔接
“过去我们注重城际交通网的建设，近几年也在加快城市交通网的建设，但这两张网之间的衔接仍是一个薄弱环节。城际交通与城市交通之间衔接不畅、换乘不便，相当程度上消耗了城际快速通道和城市发达公交所节省的在途时间，降低了公众出行的舒适体验，影响了运输系统的整体效益。因此，我们规划建设综合客运枢纽，就是要补上这块短板。”会上，江苏省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠如此介绍。
以德国柏林中央车站建设为例，该项目集结了高速铁路、长途列车、柏林城铁、地铁、电车、巴士、出租、自行车等多种运输方式和运输服务功能，是个大型综合立体化的换乘中心。刘广忠表示，江苏要学习发达国家先进经验，“十三五”期间将打造一体化无缝衔接的综合交通枢纽，努力实现同站布置和换乘，打造一批真正意义上一体化无缝衔接的铁路综合客运枢纽。将客运枢纽设施的整合与商业、文化、娱乐、服务等开发结合起来，创造出既顺畅便捷，又兼具商业服务、城市景观、环境宜人的交通建筑综合体。
五年内建成40多个
铁路综合枢纽
现代快报记者了解到，江苏将重点规划建设“5-20-20”三个层次，即“5个大型、20个中型、20个小型”共40多个铁路综合客运枢纽。此外，还要对现有的部分铁路综合客运枢纽进行升级改造。到2020年，13个省辖市和60%的县级及以上城市拥有现代化的铁路综合客运枢纽，一个布局合理、层次分明、功能完善的铁路综合客运枢纽体系基本形成。
“十三五”时期铁路建设的重点在苏中苏北，规划建设的铁路综合客运枢纽中，苏北苏中的项目占比近2/3。其中，铁路综合客运枢纽建设项目最多的是盐城，将建成包括盐城、东台、建湖、滨海、响水、阜宁东、大丰等七个铁路综合枢纽站。连云港地区也以连云港铁路站、铁路东站、赣榆、东海、灌云等六个铁路客运综合枢纽站点紧随其后。这批综合枢纽建成后，将有效补齐城际交通网、城市交通网间衔接不畅的“短板”，对提高苏中苏北城市凝聚力，助推区域协调发展有着重要作用。
南京与周边城市
建成1.5小时交通圈
“江苏即将进入高铁时代。”刘广忠表示，“十三五”期间江苏铁路建设将迎来新一轮建设发展热潮，预计投资总额将超过“十一五”和“十二五”的总和。至“十三五”期末，江苏将全面建成“三纵四横”快速铁路网，通车里程达到3000公里左右，实现省会南京与12个省辖市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈。这一江苏铁路的快速大发展，将成为规划建设铁路综合客运枢纽的最好时机。
在“十三五”规划铁路综合客运枢纽项目建设项目表上，现代快报记者看到，南京将建成紫金山城际站和南京高铁北站两个综合枢纽。值得关注的是南京北站，位于江北新区，在地铁3号线林场站以西，花旗营附近。未来，南京北站将和现在的南京南站、南京站一起，成为南京的三大交通枢纽站。建成后，南京北站将集铁路、公路、公交、地铁、大巴等多种公共交通出行方式，为市民出行提供便利。未来，江北客运站也有望搬入南京北站。
本文来源：现代快报
