嘉兴往苏南地区再添3条“大动脉”
2016-08-26
相较于杭州、上海等地，嘉兴市区往苏南境内的南北向是极不通畅的，目前的主要通道是乍嘉苏高速公路。不过，这种局面在未来的三四年内将会有所改变。
昨天，记者从市交通运输局获悉，嘉兴市往苏南地区的公路网将再添3条“大动脉”：7月1日正式开工的杭州湾大桥北接线二期工程；8月正式开工建设的东方路的延伸段，即嘉兴市油车港至江苏黎里公路工程二期；马上进行施工招投标的新增国道G524（08省道延伸线）秀洲区新塍至王店公路工程，争取年底前开工。
嘉兴再添3条出省大通道
堵、堵、堵，作为目前通苏南地区的主要通道，乍嘉苏高速公路给大家的印象就是一个“堵”字。每次节假日盘点嘉兴市最堵道路，乍嘉苏高速必定榜上有名，而且双向4车道的行车环境也让驾驶员非常憋气。
“你看，浙江的旅游做得这样好，宣传也做得很到位，但是这里的乍嘉苏高速这么堵，大家节假日都不敢走这条路，就怕一堵几个小时。”嘉兴市交通工程建设管理处主任郭林园告诉记者，他们在与江苏交通部门进行交流沟通时，对方对于多建设几条嘉兴至江苏南北向通道的意愿很高，“目前在建和即将开建的这3条道路，将会使嘉兴至江苏的南北向更为通畅，对嘉兴北部的几个经济重镇带来非常大的影响。”
东方路的延伸段，即嘉兴市油车港至江苏黎里公路工程，项目起点位于嘉兴市油车港镇，与G320嘉兴过境段相接，利用已建路段约2.9公里向北延伸，经油车港、王江泾等镇，终点位于江苏浙江省级交界处，与江苏黎里境内公路相接，线路全长20.2公里，实际新建里程约17.3公里，全线设大桥5座、中小桥17座、分离式立交桥1座，项目概算投资11.24亿元。
“该项目分两期建设，二期于今年8月开工建设。”郭林园介绍，一期为新建一级公路段（油车港至王江泾），全长约8.5公里，已于2014年8月开工建设，将于明年底建成通车；二期为新建二级公路段（王江泾至江苏黎里），全长约8.8公里，计划2018年上半年建成通车。“这个项目2016年计划投入2亿元，截至8月份已经完成投资1.3亿元，为年度目标的65%，项目累计完成投资8.1亿元。”
嘉兴构建的“三纵、三横、三连”高速公路网中，杭州湾大桥北接线就是最东的“一纵”，即沿海高速中的G15W2。杭州湾大桥北接线一期工程终点是步云枢纽，二期工程从步云开始，终于浙、苏两省交界汾湖摇篮圩岛，与江苏省常嘉高速公路昆山至吴江段相接，全线长27.55公里。公路设计为双向6车道，采用一级公路技术标准，总投资55.94亿元，计划于2019年10月建成通车。
再一条至苏南的大通道，是新增国道G524（08省道延伸线）秀洲区新塍至王店公路，起点位于秀洲区思古桥与苏州市吴江县交界处（江浙两省交界），与江苏境内七铜公路相接，路线经新塍、洪合、王店等镇，终点位于王店镇凤珍村，与嘉绍高速公路互通连接线相接，路线全长约34.7公里，同步建设公路治超站、服务区、养护工区各一处。
“该工程马上会进行施工招投标，争取年底前开工。”据郭林园介绍，该项目按双向4车道一级公路标准设计，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，“正在建设中的嘉兴市油车港至江苏黎里公路，也是双向4车道公路，设计速度也是80公里/小时。”
3条路带动区域经济发展
这3条大通道虽然都是南北向，但每条道路都承担着不同的使命。嘉兴市油车港至江苏黎里公路，是秀洲区东北部南北向的重要公路，全线纵贯整个秀洲区北部并与江苏省黎里镇相接，“是嘉兴现代服务业集聚区的重要配套公路项目，也是连接浙江省320国道和江苏省318国道的重要通道。”郭林园表示，该项目的建设，对于充分发挥国道整体效益、促进嘉兴市现代服务集聚区发展、加快王江泾镇小城市试点建设、推进嘉兴北部地区城乡交通一体化具有重要意义。
正在建设中的杭州湾大桥北接线二期工程，是作为连接杭州湾跨海大桥和苏通大桥高速公路主通道的重要组成部分，该项目的建设对加强我市以及浙北地区、苏州以及江苏南部地区和宁波港、乍浦港以及太仓港等沿海港口经济带的联系将起到巨大的作用。
“而即将开工建设的新增国道G524（08省道延伸线）秀洲区新塍至王店公路，将完善区域公路路网，促进沿线区域经济社会发展，加大嘉兴与北侧苏南地区间的联系。”郭林园称。
这3条大通道建成后，今后前往江苏境内有了更多选择。其中作为国道的G524和县道的嘉兴市油车港至江苏黎里公路，不仅让嘉兴市民进入苏南有了快捷通道，而且全线“免费”，省下过境通行费的花销。
