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地铁5号线首台盾构机拼装下井

2016-08-27　

        （原标题：地铁5号线首台盾构机拼装下井）

        最长——5号线一、二期工程是目前成都地铁一次性开建最长线路；最重——盾构机中最重的中盾，重量达到了110多吨！昨天上午，由成都地铁公司征集的60余名市民代表“大开眼界”，不仅参观了“最长线路”，还目睹了“最重吊装”，了解了地铁建设的不易，多了一份对加速成网的理解、支持与期待。

        昨日上午，成都地铁5号线一、二期又进入新的建设阶段——5号线作为成都地铁“最长在建线路”，其首台盾构机开始拼装下井，由此标志着5号线一、二期工程的施工由车站施工阶段，逐步转入盾构施工阶段。

        昨天上午10点，两辆大客车载着60多名心情激动的市民代表来到了位于新都区大丰镇的5号线九道堰站—杜家碾站明挖区间施工现常大家首先在项目部观看了盾构机介绍视频。“成都地铁的隧道施工大部分采用盾构法，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。”地铁公司相关负责人在大家看完视频后补充介绍道。“盾构机就像穿山侠，刀盘就像它的大钢牙。”一位市民代表生动地总结道。

        上午11点，盾构机最重的部分——中盾已经安静地躺在代表们面前。“一台盾构机分为刀盘、前盾、中盾和尾盾四部分吊装，其中最重的是中盾，有110多吨。”现场负责人向大家介绍。为了顺利把这个“大家伙”放到隧道中，只见现场已经有两台分别可起重260吨和120吨的吊车待命了。“现在盾体是平放着的，首先要用吊车把它吊来立起，这个过程要花十几分钟；然后再缓缓放进深度达200多米的地下，这个过程要半小时左右。”

        昨天，5号线一、二期工程的首台盾构机在九道堰站—杜家碾站明挖区间下井拼装，接下来将经过杜家碾站，在大丰站过站，掘进1773米后在石犀公园站吊出；该区间隧道计划在2017年底实现贯通。

        5号线一、二期工程是目前成都地铁一次性开建最长线路。该线北起新都区香城大道，南至双流县回龙路，线路全长49公里，共设车站41座，沿途经过一环路沿线等中心城区人口密集地。到本月底，5号线还将有3台盾构机下井；到今年年底将有17台盾构机下井；预计5号线施工期间，最高峰将同时投入34台盾构机施工掘进。这也是成都地铁一次性投入盾构机最多的一条线路。本报记者文豪文/图

        (原标题：地铁5号线首台盾构机拼装下井)

        本文来源：成都日报

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