南北快速路高架桥段本月底通车
2016-09-06
备受关注的南北快速路北段高架桥将在本月底通车。届时，从团结路到北三环朱尔屯立交，将无需通过18个信号灯，由原来的40多分钟车程缩短至15分钟。
无需通过18个信号灯市民从团结路开车到北三环朱尔屯仅需15分钟
工程：高架桥共分四段
据市建委相关负责人介绍，南北快速路北部高架桥由四段组成，南起团结路北至三环朱尔屯收费口南侧，路线全长12公里，其中高架桥长7.3公里，除北一高架桥为双向4车道，桥宽17.5米以外，其余均为双向6车道，桥宽23.5米。
北一高架桥起点位于团结路，终点新开河北，全长1255米。北二高架桥起点位于二环柳条湖立交，终点二环望花立交，全长1140米。北三高架桥起点位于二环望花立交，终点到正新路以北，全长3390米。北四高架桥起点位于正新路以北，终点到北三环朱尔屯收费口南侧，全长1500米。
进展：整体工程进入尾声
昨日，沈阳晚报、沈阳网记者在北段高架桥施工现场看到，桥面沥青混凝土已经摊铺完成，目前正在实施隔音屏、伸缩缝安装等附属配套工程安装。高架桥的整体工程已入尾声，本月底桥梁将具备通车条件，且地面道路也将同步开放交通。
南北快速路的施工现场大多位于核心城区，为加快施工进度并减少对周边居民的影响，施工方在北段高架桥施工上采取了装配式中央隔离墙、钢箱梁顶推滑移施工技术。在2.4公里的中央隔离墙上采用预制构件、现场装配的方式实施建设。这种新型的装配式施工工艺，将给周边居民带来更通畅的交通、更安静的环境。
亮点一：20人积木搭桥约20天
高架桥的建设采用了“积木成桥”的先进施工技术。通过预制成品搭建大桥的上部桥面。包括底板、顶板、横隔板三部分。预制件均为电脑切割，精确到分毫。搭建完成后，一块块的桥板都拼装得严丝合缝，板与板之间的空隙精确到毫米。
若按传统方法建设桥主体需5至6个月完成，“积木成桥”则只用20天左右即可。人工也由原来的90多人，减少到20人。
亮点二：70米钢梁顶推滑移
跨越沈吉线铁路及新开河路段钢箱梁架设工程，是整个高架桥建设的重要节点工程。钢箱梁跨度达到70米，宽度17.5米，总重量845吨。这也是在沈阳地区首次采用长度达到70米的钢箱梁顶推滑移施工技术。
据介绍，70米长钢箱梁由工厂分段制作，分段运输和安装。钢箱梁共分为12段，最重段为90吨。钢箱梁顶推滑移安装作业就是每焊接一段钢箱梁，在平台上顶推滑移至设计位置后，再进行下一段钢箱梁焊接和顶推滑移，12段连成一体后形成跨越沈吉线铁路及新开河路段全长70米的钢箱梁。
亮点三：全市首次用全封闭隔音屏
从团结路北侧至新开河高架桥段，沿途紧挨着沈阳市第九十中学、仁济医院、边墙小区、言论小区、凯旋社区等多个居民住宅楼，为降低交通噪声影响，在团结路北侧至新开河高架桥段，将设置全封闭式隔音屏。这也是沈阳首次在高架桥上安装全封闭隔音屏。
这一段路的隔音屏总长达到816米。类似隧道式的模式，新材料使隔音屏耐腐蚀性大大增强，使用寿命更长，吸音效果更加显著。景观窗采用15毫米厚加筋亚克力抗冲击透明隔音板。为防止因意外撞击导致隔音板坠落而引发安全事故，所有吸音板和隔音板均安装防坠钢丝绳，这是沈阳市在隔音屏施工中首次使用该工艺。采光棚采用透明隔音材料，在隔音屏顶部安装LED照明灯和换气口，车辆行驶在高架桥上感觉是观光隧道一样，没有压抑感。汽车在全封闭隔音屏行驶，就好像穿越“空中隧道”，其将成为城市的另一种风景。
据介绍，全封闭隔音屏只有在北京等少数几个城市才有，是目前城市道路交通最有效的降噪方式，能将车辆行驶产生的噪声和局面反射的噪声都留在声屏障内，可以阻隔交通噪声25-30分贝。
