长江路隧道周六将试通车 市区内唯一双向6车道隧道
2016-09-08
上海长江路隧道东起港城路双江路，西接长江路郝家港桥以东，主线全长4.9公里，双向6车道。这条隧道是市区内目前唯一一条双向6车道的隧道，直径与长江隧道相同。
除此之外，它最显著的与众不同之处在于路面的沥青。上海长江路隧道是外环内唯一具备重载车辆通行能力的隧道，隧道股份路桥集团长江路隧道路面摊铺负责人汤锡锐介绍，针对隧道交通流量大、重载车辆多、路面夏季温度高等特点，他们自主研发了有针对性的沥青。它的疲劳寿命是普通沥青的3-4倍，即使在高温、重载车辆反复碾压下，也不易变形、开裂，行车体验大大提高。
这是我们路桥集团自主研发的，也是在新建的隧道中第一次使用。主要表现在抗车辙性，不会鼓出来。会保持一种好的、平整的状态，在重载、交通大流量的情况下不会变形。0714造价的话，目前的成本比原来高了30%，随着推广的话，成本会逐渐降低。
同时，通过物联网和建筑信息模型技术的融合，长江路隧道将实现全生命周期的管理。记者注意到，在隧道车行道板的下方‘牛腿’位置，技术人员设置了记录不同时期车行道板结构数据的精密观测仪器，这些数据可以通过网络实时传输至后台，实现运营管理方对隧道的远程、实时、动态管理与控制。隧道股份市政养护长江路隧道项目相关负责人张志刚介绍，借助物联网技术，隧道每时每刻的任何细小变化都难逃“法眼”。
人工采集数据，有可能会有误差，实时的数据，精准。通过物联网加，自动把这些数据采集起来，加强维保监测力度。
张志刚说，这些隧道实时数据收集起来会转化为可视化的隧道BIM模型，管理方对隧道的维保将更及时、更精确、更高效。
在节能方面，长江路隧道也可圈可点。它在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统替代人工光过渡的加强照明，将阳光引入到隧道出入口区段，每天能有10小时的自然光照明。解决了车辆驾驶员进出隧道时的不适感。
