“浙”桥魅力何在，竟成G20会标
2016-09-09
G20杭州峰会圆满结束，用20根线条描绘出桥形轮廓的G20会标给人留下了深刻印象。
很多人会问，杭州的地标那么多，为什么会标的主体会是一座桥？因为“浙”桥魅力无限。
二十国集团就宛若一座桥，让大家从四面八方走到了一起。这是一座友谊之桥，通过这里我们把友谊的种子播向全球。这是一座合作之桥，通过这里我们共商大计，加强协调，深化合作，谋求共赢。这是一座未来之桥，通过这里我们同命运、共患难，携手前行，共同迎接更加美好的明天。
——在9月4日的欢迎晚宴上，习近平主席用“友谊之桥”“合作之桥”“未来之桥”比喻G20，表达的是中国与世界同命运、共患难、谋共赢的至诚。
桥，跨越时间，连接古今。浙江的现代桥梁，走在世界前列。
杭州湾跨海大桥
我亲历了全长36公里的杭州湾跨海大桥的修建。这一工程不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域，促进了苏浙沪经济圈发展。
——2014年6月3日，习近平总书记在国际工程科技大会上作主旨演讲时，向世界各地的工程科技专家学者推介杭州湾跨海大桥工程。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥南起宁波市慈溪，横跨杭州湾海域，北至嘉兴市海盐，全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，使宁波至上海的陆上距离缩短了约120公里，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾，风急浪高、潮流紊乱，在这样的海域建桥，世界上尚无先例。浙江交通人没有因此却步，2003年大桥开工以来，攻克一个又一个世界性难题，获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一，五项创新成果填补了世界建桥史的空白。历经10年论证，4年多施工，投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥，于2008年5月1日建成通车，是当时世界最长的跨海大桥，成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。
连岛工程对于浙江省港口资源整合，促进区域经济协调发展，具有重要的战略意义。连岛工程建成后，会产生怎样的经济效益和社会影响，现在怎么估计都不会过分。
——2003年1月，时任浙江省委书记的习近平同志在舟山调研时强调。
舟山跨海大桥
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛，接点位于镇海炼化厂西侧，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，全长48公里。2009年12月25日大桥正式通车。
2015年11月11日-12日，由交通运输部组织的验收组经过全方位、标准严苛的查验，两座大桥以其国际领先的技术创新，卓有成效的建设管理体系，高标准的工程建设质量以及显著的经济社会效益，高分通过竣工验收，获评优良工程。
西堠门大桥
西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是5座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。因其在工程结构、建筑美学、环境和谐方面的杰出成就，于2010年被国际桥梁大会（IBC）授予“古斯塔夫？林德撒尔奖”。
金塘大桥
金塘大桥跨海部分长达18.27公里，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥。
嘉绍大桥
嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，全长10.137公里。桥面宽40.5米，双向8车道，设计速度为100公里/小时。2013年7月19日，嘉绍大桥正式建成通车。
大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案，这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一，于2016年被国际桥梁大会（IBC）授予“古斯塔夫？林德撒尔奖”。
桥，跨越空间，连通世界。浙江的“桥”谋划新篇章。
物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。
——2013年11月28日，习近平总书记在山东临沂视察时指出。
国家交通运输物流公共信息平台
信息之桥 连通世界
为解决信息“孤岛”问题，交通运输部与浙江省政府借助互联网载体于2007年伊始，共同推动建设全世界唯一一个由政府牵头搭建、多方参与共建的国家交通物流公共信息平台，十年间实现从省内、国内到国际的跨越式发展。
构建无形连岛公路。平台通过标准、数据、交换三大基础服务，以及开展一系列“平台+”应用，为物流链各方互联提供“高速公路”。率先完成物流主体之间接口的改造与信息交换标准的制定：660余项数据元，95项代码集，40多个单证，15类接口标准应用覆盖国内70%运输管理系统。建立了信息数据交换与共享查询管理的超级大脑，约40万家企业，日均2000万条数据通过我们实现信息交换，信息交换覆盖中国600多个城镇 1.6万个村落。
信息之桥，连通世界。在中日韩运输部长会议机制下，由平台牵头，组建东北亚物流信息服务网络（NEAL-NET）合作机制，这是全球首个国际性物流信息共享合作机制。三国已正式发布集装箱船舶动态信息、集装箱状态信息共享标准，并实现3个航运企业全球船舶和集装箱状态信息，23个港口的集装箱船舶动态信息和16个港口的集装箱状态信息开放。平台与联合国亚太经社会、国际标准组织（ISO）、国际海事组织（IMO）等国际性组织，及欧盟、东盟等国际区域的交流与合作也在持续稳步推进。
桥，面对历史，它斑驳陆离，写满沧桑；桥，面对现在，它融汇古今，连通中外；桥，面对未来，它让万里为邻，让淤塞尽消，让世界变得更加从容。
干在实处永无止境，走在前列要谋新篇。
浙江交通人将坚持“逢山开路、遇河架桥”的交通品格，围绕“5411”综合交通发展战略，为5500万浙江人民进入高水平小康社会搭建幸福之桥。
浙江素有“传统桥梁博物馆”的美誉，全省约有10万余座传统桥梁。无论是浙东北水乡还是浙西南山区，随处可见座座古桥越流横空，不仅发挥着重要的交通作用，同时也以其优美的艺术造型点缀着浙江大地。最后，就让小编带你欣赏一下浙江古桥的魅力吧。
拱宸桥
拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥。
北涧桥
北涧桥为叠梁式木拱廊桥，位于泰顺县泗溪镇下桥村，被誉为“世界上最美的廊桥”。始建于清康熙十三年(1674)，桥长51．87米，宽5．39米，净跨29米，桥屋20间，桥柱84根，桥面地板全由一寸厚木板两层加固。北涧桥整体结构合理，气势如虹，桥屋灰瓦红身，飞檐走兽，桥旁古树掩映，桥下二水交汇。青山、碧水、虹桥、古树，相互辉映，构成一幅迷人的风景画。
广宁桥
广宁桥位于绍兴市区广宁桥直街东端，南北向，单孔拱形石桥、横跨漕河，始建于南宋高宗（1127年），桥为七边形拱桥，全长60米、宽5米、高4.6米。明修洁士朱亢宗曾作诗怀古惆怅：“河梁风月故时秋、不见先主曳杖游。万叠远青愁对起，一川涨绿泪争流。”
长虹桥
长虹桥位于嘉兴市郊区王江泾镇，始建于明万历年间，桥全长为72.8米，桥面宽4.9米，是嘉兴市最大的石拱桥，也是大运河上罕见的巨型三孔实腹石拱大桥，气势宏伟，形似长虹。桥边孔两侧有两副对联：一面为“劝世入善，愿天作福”，另面为“千秋水庆，万古长”；中孔楹联一面为“淑气风光架岭送登彼岸，洞天云汉横梁稳步长堤”，另面为“福泽长流物阜民安国泰，慈航普渡江平海晏河清”。
纤道桥
纤道桥位于绍兴阮社，建于唐，清同治年间重修，全长 386.2米，由115跨石梁桥构成，其中2跨高孔，其余低孔净跨2米，桥面用三块石条拼成，宽1.5米，桥墩用条石干砌，桥低接近水面，只有东端第45跨较高，可通小舟。《纤道桥碑记》云：“自太平桥至板桥止，所有塘路以及玉、宝带桥计贰百八十一洞。光绪九月八日，乡绅士章文镇、章彩彰重修，匠人毛文珍、周大宝修。”
双林三桥
双林三桥位于湖州市双林镇，其中，化成桥居中，东距万元桥225米，西离万魁桥122米。化成桥高6.6米，长46米，宽3.4米。该桥有志载：“桥畔向缆客船，多乘夜行，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，灿烂如昼。四方商贾望杆云集。”万元桥高7米，长51米，宽3.5米。在三桥中，该桥最为挺拔雄伟。桥上石栏凿有狮子十对，形态多样。万魁桥高6.8米，长51米，宽3.2米。
白云桥
白云桥位于余姚市鹿亭乡，桥全长25.3米，满月形的桥孔直径12.65米，桥面下宽上窄，桥顶的宽度仅3.3米。明代诗人王锡衮有诗赞道：“飞梯何经借鳌背，金绳直嵌山之侧。横空贯索插云溪，补天镶地真奇绝”。
广济桥
广济桥位于奉化市南渡，横亘于奉化县江下游，始建于北宋，通长51.68米，宽6.6米。石柱为墩，五缝四孔。每缝石柱6根，都有侧脚，上下作榫，基石固定，头用锁石锁住，并用三根大牵木固定。锁石上铺梁木，其上为桥板。桥面建廊屋21间，八架梁用六柱，梁架为穿斗与抬梁相结合，上覆小青瓦。它是浙江省内唯一的一座元代廊屋式桥，也是浙东沿海南北交通干线古驿道中唯一遗留下来的一座古桥。
