3公里长地下环道成交通大动脉
2016-09-13
（原标题：3公里长地下环道成交通大动脉）
在寸土寸金的解放碑地面，新建或改扩建一条道路，无疑是一件“奢侈得几乎无法实现”的事情。但不妨在地下建一个环形行车通道，把区域内的建筑连接起来，缓解CBD地面交通压力，形成CBD内部对内交通的大动脉。
近3公里长的解放碑地下环道，经历6年多的艰苦奋战将在年底建成，将为CBD的提档升级添上重要砝码。
一环线向地下空间“要”畅通
面积仅一平方公里的解放碑CBD，有着重庆最繁忙的人流和车流。
“不能让交通成为CBD建设瓶颈。”围绕CBD对外交通建设的大动作，近年来也是连续不断，轻轨一号线、二号线、六号线、千厮门大桥、东水门大桥及渝中隧道……打通和顺畅了CBD与外部的连接通道。
但内部交通梗阻的现象如何消除？目前，解放碑区域有停车位约20000个，难以满足解放碑区域交通需求，已成为制约CBD发展的一大瓶颈。面对平均每小时超过4万辆次的车流量，为破解区域行车和停车难题，渝中区自2010年以来，策划实施了解放碑地下环道项目。
向地下空间“要”畅通，项目建设内容包括“一环线、七联络、N连通”。“一环线”即1条长约2.8公里的地下车行单向循环道，连接整个解放碑区域；“七联络”即7条连接“一环”的单向进出通道，连接北区路、两江滨江路、解放东西路等；“N连通”即车库之间的多条连接线,建成后可连接车库22个，涉及停车位约13300个。
七联络多个出入口进出解放碑
地下环道规划为为单向循环双车道，路宽为7-9米，层高5.5米，处于地下20米，连接整个解放碑核心区域。线路走向为临江门—较场口转盘—新华路—中华路—五一路—临江路—临江门。地下环道通过起于长滨路、嘉滨路、北区路等路段的7个出入口接入地面。其中，3条为出道、3条为进道，另1条为双向进出道。
3条出道口位于较场口地下、海逸酒店地下、五一路口地下，分别连接解放东路、解放东路和千厮门大桥(东水门大桥)；3条进道口分别位于一号桥北区路附近的灯饰广尝长滨路上的储奇门匝道处、千厮门大桥渝中隧道处(沧白路附近)；双向进出道位于嘉滨路，穿重医附二院连接地下环道。
N联通连接22个车库13300个车位
据介绍，环道系统建成后，地面拟仅保留营运车辆、公交车等通行，私家车进出解放碑拟不再经地面通行，全部引入地下环道系统。江北、南岸、沙坪坝、九龙坡等地车辆，均可经滨江路进入环道到达解放碑。
地下环道投入使用后，将禁止行人通行，预计将分流解放碑50%以上车流，地面交通也会根据流量进行相应调整。
地下环道另一重要功能是把附近的地下车库13200个车位全部连通，整个工程结束后，将有近20000个地下车位接入环道。
重庆晚报记者陈富勇/文毕克/图
(原标题：3公里长地下环道成交通大动脉)
本文来源：华龙网-重庆晚报
