“西南第一墩”精密“转体”联接跨区交通
2016-09-13
9月13日14时至15:45，被誉为“西南第一墩”，由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司承建的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着18700吨重的转体T构顺时针旋转，经过115分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接，影响整个黄马高速建成通车的咽喉问题顺利解除，黄马高速建成通车的已然指日可待。
黄土坡至马金铺高速公路是国家路网中渝昆高速公路（G85）和昆磨高速公路（G8511）在云南境内的重要组成部分，全长25.556Km。项目的建成不仅将有效发挥国道主干线和国家重点干线在国家公路网和综合运输系统中的功能和作用，对解决跨区交通，拓展昆明城市发展空间和构建昆明现代化的物流体系具有十分重要的意义。
黄马高速工程第3标段由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司承建，全长4.97Km，其中浑水塘特大桥是全线的控制性工程，桥梁全长767m，连续上跨新呈七公路、昆河铁路、老呈七公路和南昆铁路，于公路里程为K6+567.1处与南昆铁路交叉（交叉中心对应铁路里程K799+612.72），交角79°。桥梁主线设计为双向六车道，桥面宽33.5米，设计时速为100km/h，其中2×80m上跨南昆铁路的转体T构桥，转体高度44.3米、转体重量18700吨，属西南地区目前最大的转体施工项目，在全国范围也属比较大型规模的转体项目。该T构桥也是整个黄马高速公路的咽喉所在，它的建成与否决定着整条黄马高速公路全线通车的时间。
针对浑水塘特大桥施工难度大、技术含量高、施工安全风险高的特点，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司自特大桥施工之初就致力于加强施工项目部的技术公关指导，在项目部成立QC小组和科研小组，针对大体积承台混凝土施工、高桥墩施工、大截面悬浇箱梁施工等复杂技术进行公关。在高桥墩模板支架一体化翻模施工、双柱式高桥墩T构悬浇箱梁0#节段施工技术公关中取得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书3项，QC、工法成果多项，为转体施工提供了可靠的技术支持。
浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构施工自2014年10月16日开始第一根桩基施工以来，工程进度一直受到上级单位及建设指挥部高度关注，各级领导多次亲临施工一线督察施工进度情况。2015年春节，项目部员工及部分作业人员放弃了回家团聚的机会，坚持在春节期间24小时不间断进行施工作业，完成了全部桩基工程，保证了转体装置的如期施工。中铁八局集团昆明铁路建设有限公司结合“两学一做”学习教育，在项目一线全面开展“做合格党员建精品工程，争项目先锋保如期开通”党建主题活动，确立了把浑水塘特大桥建成优质工程、德政工程和廉洁工程的目标。
随着西南最大规模转体施工项目——黄马高速浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构转体施工的完成，黄马高速预计将于2016年12月底实现全线建成通车，为云南国道主干线再添通途。
