沪昆高速潭邵大修段西往东恢复通行东往西封闭
2016-09-14
9月10日上午9时，历经三个多月雨水和高温酷暑的日夜奋战，G60沪昆高速公路潭邵大修一期工程第一阶段施工南半幅（西往东，即娄底往湘潭方向）完工，如期恢复正常通行，同日启动北半幅（东往西，即湘潭往娄底方向）封闭施工。
大修完成后的潭邵高速南半幅全部改为沥青路面，行车舒适性更好，中央分隔带由原来的波形梁护栏全部改造成混凝土护栏，安全防护能力进一步提高。但是，潭邵大修项目部提醒，虽然南幅路面和中护栏等主体工程已完成，新的路面行车更舒适和安全，为保障通行安全和施工安全，北幅施工期间，南幅通行区域依然限速80公里/小时，请广大司机朋友限速行驶，注意行车安全!
道路安全防护能力进一步提升
潭邵大修项目从贯彻落实“把湖南高速公路打造成全国最安全的高速公路”出发，在省内高速公路大修工程中首次开展项目实施前安全性评价，将进一步提高道路安全防护能力列为本次大修改造的主要目的之一，重点在交通工程设施方面下功夫。其中，中分带改造由原来的波形梁护栏全部更换为F型砼护栏，防护等级从Am级整体提升至SAm级，是省内高速公路大修工程中第一条按照SA防撞等级来实施大修的高速公路。同时，根据原有护栏状况，对路侧护栏和桥护栏进行加强改造，提高防护等级；对标线及标志标牌按规范和人性化思路进行完善，优化路面标线设置，车行道边缘线采用雨夜震动标线和普通标线+隆声带的方式加强安全警示。
（改造后的中护栏）
广泛采用路面再生技术
在传统的道路大修施工中，道路结构层一般破碎处理当做建筑垃圾被运往较为偏远的山林或荒地进行填埋和堆放，极易对水质、土壤及空气造成污染。本次大修通过厂拌冷再生、厂拌热再生、再生水稳基层等多项再生技术的综合使用，彻底改变了原道路废旧材料的命运，大大降低了生产过程中对环境的污染，实现了废旧路面材料95%以上的循环再生利用。项目部通过组织专业技术攻关团队，对原沥青路面材料再生技术进行攻关，量身制定专项施工方案和施工技术指南。通过近一年的准备、学习、反复试验和攻关，质量控制和实施效果及再生利用率均较好。
信息化程度和综合服务水平进一步提升
本次大修全程进行信息化升级改造，全面提升潭邵高速公路信息化水平，服务公众出行。按平均2公里每处增设一对监控摄像头，其中起点至韶山段加密至每1公里增设一对，与交警相关平台实现信息共享，增设抓拍系统，实现全程高密度监控。同时，增设可变信息情报板，增强信息发布功能，增设安全预警设备，在事故多发路段分别设置速度反馈标志和路况提示系统，在特大桥处设置能见度检测器、气象检测器和道路状态检测器等气象预警设备。
沿线新增湘乡、邵东、隆回三对服务区，目前隆回服务区已先期开工建设，预计年底前建成并投入使用，同时对老服务区进行提质改造，全力提升道路服务水平。
（新增雨夜震荡标线增强警示）
下阶段，潭邵大修项目部将克服北半幅施工气温下降、多雾、工期紧等不利因素，进一步加强南半幅施工总结和项目综合管理，提高施工组织管理技术和水平，逐步建立具有湖南特色的高速公路大修工程“快速化施工”（FRT）项目管理模式，按照省政府和厅局要求，全力把潭邵高速打造成全省高速公路的样板工程和示范工程。
