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兴延高速吸引社会资本100亿元

2016-09-21　

        （原标题：兴延高速吸引社会资本100亿元）

        本报讯（记者董鑫）想去崇礼滑雪，想去延庆看世园会……在京藏高速、京新高速的基础上，京西北路网将再增一条快速通道——兴延高速。预计2018年年底建成通车，届时市民可以直接从西北六环一路到达目的地。作为全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，该项目总投资约131亿元，政府仅投入了32.7亿元，吸引社会资本投入约100亿元，极大地缓解了政府当期的财政资金压力。

        兴延高速公路位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起本市西北六环路双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长42.2公里，双向四车道。兴延高速公路有限公司董事长谭振武介绍，为提高道路通行的舒适度与安全性，兴延高速公路在线路设计上坡缓弯少，全线桥隧比达64.1%，“隧道多也能保证雨雪天的通行，减少冬季封路时间。”目前，4座隧道已经取得突破性进展，其中白羊城沟隧道全长3459米，目前已掘进590米；浇花峪隧道全长2288米，目前已掘进525米；与浇花峪隧道隔河相对的石峡隧道，在昌平和延庆的交界处，全长5700多米，是截至目前北京最长公路隧道，目前正洞已掘进500多米。

        除了是京西北路网的快速通道，兴延高速还是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。市交通委相关负责人介绍，兴延高速公路总投资约131亿元，若按原有“政府资本金+债务性融资”的方式，市政府当期的财政资金负担过重。通过采用PPP模式，政府前期仅出资32.7亿元，占项目总投资25%，撬动了社会资本约100亿元，有效地降低了政府当期资金压力；施工方面，兴延高速有3公里以上的特长隧道3处，最长的隧道5.7公里，此前本市最长的京藏高速潭峪沟隧道长度仅为3.5公里，而合作方中国铁建则拥有丰富的山区施工和后续运营养护经验；全流程全生命周期方面，政府与社会资本合理分配了经营、政策、法律等诸多风险，也有效转变了政府职能。

        此外，该项目还首次引入了“约定通行费”的概念，北京市现在的高速公路收费标准为0.5元/标准车·公里时，约定通行费报价测算值为1.67元/标准车·公里时，政府补贴标准为1.17元/标准车·公里时，中铁建的中标价格为0.88元/标准车·公里时，这让政府补贴降至0.38元/标准车·公里时。“通过公开招标，降低政府补贴，可以将这些资金用于其他不宜采用PPP模式、对社会资本缺乏吸引力的项目。”交通委相关负责人表示。

        (原标题：兴延高速吸引社会资本100亿元)

        本文来源：北青网-北京青年报

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