18桥飞架，构建龙城发展新格局
2016-09-21
在刚刚过去的中秋佳节，到汾河岸边赏夜景成了很多人的出行首眩
在省城太原，穿城而过的汾河像一条玉带贯通龙城南北，而飞架汾河的十几座桥则将东西两岸连接起来，成为了一道别样的风景。
如此多的桥梁，在北方的省会城市中十分罕见。这些桥造型各异，座座精美绝伦，每逢佳节，桥上的灯全部亮起，五光十色，煞是迷人。到这些桥上走走，你能看到一个胜似江南的太原。
如今，太原汾河两岸已经架设了17座桥梁，第18座摄乐桥也将于年底实现通车。这些桥的修建不仅拉动了汾河东西两岸均衡发展，更成为河西区域经济发展的快速动脉，因此，受到社会各界的广泛关注。本期，记者带你了解这些桥的建设情况以及这些桥背后的故事。
摄乐桥，施工难度国内屈指可数
9月18日，中秋假期后的第一个工作日，天公不作美，省城太原一大早便小雨淅沥。
记者驱车沿滨河东路一路向北，实地探访摄乐桥建设进展。
摄乐桥位于北中环桥与柴村桥之间，是太原市跨汾河的第18座桥梁，工程同期进行摄乐桥东、西全互通立交建设。滨河东、西路两立交均设有匝道分别与滨河西路、东路实现互通功能。行人、非机动车等通过立交内的人非混行匝道上主线桥后通过摄乐大桥实现过河功能。
在中铁大桥局摄乐桥项目部，负责人告诉记者，目前，工程重点集中在 3号墩主塔拼装建设，预计一个月后完成拼装。此外，滨河东、西路摄乐桥附近架设了临时支墩，限高4.5米。
摄乐桥东、西立交采用钢箱梁结构，施工中需要在滨河东、西路架设4个临时支墩，从9月17日起，道路限高4.5米，提醒过往司机减速慢行，预计10月30日可正常通行。
建成后的摄乐桥将是太原地区最大的一座汾河大桥，也是太原市第一座独塔扭索面斜拉桥，总造价10.97亿元，全长360米，宽51.5米，设计为双向8车道，斜拉索共有 64根，最长的 150米，单根最大重量达到6.9吨。主塔高113米，创汾河大桥的新高度。摄乐大桥造型新颖独特，而且工程繁浩，安全风险高，业内人士认为，施工难度在国内数一数二。
施工现场，记者看到大部分工人集中在摄乐桥3号墩，这里正在拼装高约113米的主塔。“摄乐桥主桥已全面进入钢箱梁架设阶段，3号主塔为钢结构，已进入拼装阶段，主塔已完成45.5米，预计一个月后完成主塔拼装。此外，东、西两侧的钢箱梁也会在下个月完成，争取12月20日可以实现通车。”该负责人介绍。
家门口建起的跨河大桥
“这座桥塔的样子像是两人并行，一是喻指并州，二是指两人并肩而行，寓意齐心合力。桥建成后，其两塔柱呈双手合十祈福状，将与崛 山舍利塔、双塔寺双塔凌霄遥遥相望。”
站在摄乐桥的效果图前，李文良老先生感慨良多，他是一个“老太原”，也是太钢中学一名老教师。
“我家就住在河对面的摄乐村，这个桥的名字就取自我们村。以前我上班，先走和平路，再过胜利桥，再到学校，要折腾一两个小时。后来有了北中环桥方便了些，但还是要来回绕，现在可不一样了，家门口将建跨河大桥，十来分钟就从西边到东边了，你说说有多方便。”李老师打开了话匣子。
“摄乐这个名字还真是挺独特的，有什么说法吗？”
“这个还真有故事，村里的老人说，这个村名从五代十国时期就有了。相传五代后唐灭梁时，村民为躲避战乱而流离失所，此村被夷为平地，村庄失落，故名 失落村 。战争后少数逃亡者归来，在废墟上重建家园，因以 失落 为名不详不雅，后来根据谐音改为 摄乐村 。”“现在建的这个摄乐桥，对我们这个片区可谓意义非凡，摄乐桥连通汾河东西两岸，到时候，规划中的河西三给片区和河东的商住区将互通往来，共同发展。我们这个老城区有望旧貌换新颜了。”李老师对此充满期待。
从北到南，汾河上有17座桥
对于跨汾河的桥，太原市桥梁养护所的工作人员最有感情。他们对每座桥的建设时间、大修记录、养护情况，几乎烂熟于心。
他们告诉记者，现在，太原市从北到南目前共有17座桥梁。
依次是：1、上兰村汾河漫水桥，建于1964年；2、和平北路汾河桥，建于上世纪90年代初；3、高速北环汾河桥，建于2002年；4、柴村桥，老桥建于1992年，2009年改扩建；5、北中环桥，2013年新建，当年开建当年通车；6、胜利桥，老桥建于1970年，2003年完成改扩建；7、漪汾桥，老桥建于1992年，2009年改扩建；8、迎泽桥，老桥建于1953年，1996年拆旧桥建新桥；9、双塔街管线桥，建于1993年；10、南内环桥，1983年开工，1988年建成；11、老军营南内环汾河隧道，因1971年11月开建，又叫“711隧道”，1973年建成；12、长风桥，2001年建成；13、学府街连长风商务区跻汾桥，2013年建成；14、南中环桥，2010年建成；15、祥云桥，2010年建成；16、通达桥，1994年建成；17、南环高速跨汾河桥，1999年建成。
跨河大桥见证时代变迁
汾河在太原境内贯穿南北，全长100公里，占到整个汾河的1/7。但是，古时候的汾河上并没有桥，百姓往来就靠渡船。“山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁”说得就是被誉为古晋阳八景之一的“汾河晚渡”。
太原市桥梁养护所的同志讲起太原市跨汾河桥的建设情况，如数家珍。
迎泽大桥，是新中国成立后太原市在汾河上修建的第一座大桥。大桥1954年 1月 1日通车，这座桥全长480.5米，宽15.4米，其中车道宽12米，全桥29孔，28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，堪称当时市政建设工程的杰出范例。这座桥在当时是全国最长的雄伟壮观的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。
此后，迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。它像一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。
但到了上个世纪60年代末，随着城市规模不断扩大和人口持续增长，在汾河上再修建一座桥梁成为大势所趋。1970年，第二座汾河大桥——胜利桥建成通车，解决了城北地区居民的出行问题。
遵循这一规律，为解决城南地区居民的出行问题，1983年开始，南内环桥开建。
然而没过几年，新的问题又出现了。由于汾河太原段基本上是每两公里修建一座桥，而迎泽桥和胜利桥之间相隔4公里，之间却没有一座桥，人们从府西街这条主干道到河西必须得绕行迎泽桥和胜利桥，无形间加大了上述两座桥梁的通行压力。于是，1985年，漪汾桥建设被确定下来，1992年建成。这座桥采用中承式连续拱桥，最大的亮点是桥两侧一个个犹如彩虹般的红色的桥拱，人们惊喜地发现，原来桥也能成为城市景观。之后的很多年，漪汾桥一直作为太原市的一座地标式建筑，被广泛运用于各种形式的城市形象宣传中。
2001年，太原实施南移战略的标志性建筑——连接长风大街的长风大桥建成，长风桥主桥长571米，宽52.5米。超过了迎泽大桥，成为新的“第一桥”。
自此，一座座更时尚、更现代化的跨桥开始陆续“出世”。
2008年，奥运火炬在太原传递的那一天，西起新晋祠路、东接龙城大街的祥云桥正式开建。祥云桥在设计上采用了国际上最新的理念，创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构，全高100.5米，三根弯塔柱形成了三维变化的结构组合，仿佛一朵迸发灵感与创新精神的火焰；
2010年，南中环桥开建，设计构思源于太原市八景之一的“蒙山晓月”，在夜景中，从侧面看该桥，仿佛一弯新月从波光粼粼的水面升起，配上汾河开阔的水面，更表现出“明月罩龙城”的美景，体现出“汾河晓月”的旷远悠长；从桥的两端看，又如一只大雁，展翅欲飞。
2013年，省城首座大跨度景观步行桥跻汾桥建成，东起学府街，跨越汾河，西与长风文化商务区文化岛相接，整个桥体采用全钢结构，全长1.1公里，桥面单幅宽6米。其造型为两条纽带，双弧交叉的桥面与连续变化的连接杆件，形成了一个DNA分子的空间结构，被誉为架在汾河上的“摇篮”。
同年，北中环桥也如火如荼地开建了。北中环桥是世界上首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，2013年开工建设，当年实现全线竣工通车。这座桥造型现代，宛如一条腾飞巨龙。
……
不知何时起，桥已成为太原的一道独特景观。每当夜幕降临，形态各异的跨河大桥彩灯齐放，在汾河水的倒映下，变得格外迷人。
贯通东西，拉大城市交通骨架
在上海，曾有 “宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的历史。而在太原，由于有了汾河的天然阻隔，河西与市中心区域的交流往来不甚畅通，加之还是一些老厂矿、老企业的聚集地，很多人安家置业都不愿意选择这个片区。
然而这些年，跨汾河桥的修建，加上整个城市交通的改造升级，整座城市的交通骨架被拉大，告别平面交通，构建立体出行通道，不再是人们的梦想。快速路与立交桥之间的无缝对接，使得河西人民的出行不再是难题，沿线地产经济效应也逐步显现。
太原人刘勇至今记得北中环桥开通时的兴奋：“2013年开建，当年就完工了，我那时刚买了车，没事干专门过桥看风景。走在桥上，突然感觉整座城市都有了一线大城市的感觉，心里那个爽啊！刚开通的时候，闹不清该从哪个口上桥哪个口下桥，不知走错了多少次，就那我也乐意，从西到东十几分钟，这桥真不知让我们河西人民盼了多少年啊！”
未来，跨汾河桥将达22座桥
如果说，这 10年是太原市桥梁建设史上最快速的时期，那么接下来的一段时间，对于太原这座 2500多年的古城来说，桥梁的发展速度将继续加快，更多气势磅礴的桥梁将出现在汾河之上。
2011年，太原市委、市政府发出了面向国内外征集“太原市汾东商务区（南部区域起步区）桥梁设计方案”的公告。汾东商务区规划范围内，汾河河道长约4公里，共布置4座跨河桥梁，自北向南分别为通达街桥、化章街桥、十号线桥、十二号线桥。
来自省内外6家单位的汾东商务区桥梁设计方案，已经在汾东商务区桥梁设计方案国际征集专家评审会上纷纷亮相，6家设计单位的作品均考虑了太原的历史底蕴，桥梁设计不仅外观引人注目，其寓意也非常深刻。
随着太原市经济的发展，桥梁逐渐成为城市景观的一个重要组成部分，甚至很多成为太原市的新地标。这4座桥梁建成后，将基本满足汾河两岸市民的交通需求，而不远的将来太原也将拥有22座跨汾河大桥。
