轨道交通技术领跑全国
2016-09-22
原标题：轨道交通技术领跑全国
在北京这座大城市生活，交通出行占据了人们相当一部分时间，而地铁、铁路等轨道交通的发展让人们的出行变得安全、快速而便捷。在科技专项的支持下，北京市科研单位在信号、制动、网络控制、系统集成等轨道技术领域的突破惊喜不断。穿梭于城市内外，轨道交通已经成为大多数人的不二选择。
“零中断”供电信号电源系统提升安全性、可靠性
轨道交通信号系统是控制整个列车安全运行的控制管理设备，列车不能撞，不能出现各种故障，列车红灯、绿灯都是由信号系统控制。而信号系统最重要的供电系统，是支撑整个信号系统正常工作最基础的保障。因为整个信号系统涉及计算机、信号灯等等很多设备，这些设备都是通过同一类电源系统提供安全保障。这个安全保障的设施实际上在中国经历很多阶段的发展，最早阶段只是满足供电的需求，逐步开始有了可靠性、安全性，甚至有了可维护性和节能方面的需求。
应用中，一个特别突出的问题是电力系统模块和电路之间的切换带来电信号的中断，导致后面的计算机系统出现重启，甚至电信信号的重启，这也是困扰中国铁路运行过程中很头疼的问题。
在北京市科委支持下，北京市的科研单位改变传统的信号电源供电设计理念，解决了信号电源“输出中断”难题，开发出“零中断”供电的轨道交通信号电源系统。
零中断供电轨道交通信号电源系统的成功研制，使信号电源的技术发展与信号设备的要求相匹配，提高了信号电源系统的可靠性，从而提升整个铁路系统运行的安全性和可靠性，保障了铁路的运输效率。
该技术成果已经获得18个铁路局200余条线路订单，以及5条地铁线路订单，实现全国行业占有率第一。
国产钢轨铣磨车
应用地铁14号线
乘坐地铁出行时，你是否感觉到在特殊地段（如弯道）会产生振动？这是由于轮轨之间长时间持续、频繁、复杂的相互作用，导致钢轨表面产生裂纹、肥边以及波浪形磨耗等缺陷，对列车运行过程中的安全性、平稳性和舒适性带来不利影响。除定期的维护作业外，每条地铁线路在结束运营后，夜间都会进行人工巡检，一旦发现钢轨表面存在缺陷需要处理，则会额外安排修复作业。
钢轨铣磨车出现前，钢轨表面修复主要依赖钢轨打磨车。钢轨打磨车采用多砂轮包络打磨的方式消除钢轨表面缺陷，修复钢轨廓形，由于单遍作业量较小，每次作业需要根据线路条件进行约七八遍往返作业，且打磨过程中产生的粉尘会对线路环境产生较大污染。钢轨铣磨车是通过若干组铣刀盘采用成型铣削的方式去除钢轨表面缺陷，单遍作业量大大提高，每次作业仅需对钢轨铣削一遍即可满足修复要求，具有作业效率高、精度高、效果好、限制少等优点，作业过程中环境清洁，作业后钢轨几何尺寸和钢轨表面平整度、光洁度都有很大提高，不仅能够提升列车运行的平稳性和安全性，还能够降低轮轨噪音，提升乘客的舒适度。
此前，钢轨铣磨车全部依赖进口，技术被国外封锁。在北京市科委支持下，北京高科技公司联合科研院所共同研制了自主知识产权的钢轨铣磨车，填补了国内在该领域的空白，共申报专利31项，现已授权10项。同时，自主研制的铣磨车于2015年1月，在与国内外同行的竞争中，成功中标北京地铁14号线，直接减少铣磨车购置成本4000万元。随着城市轨道交通运营规模的逐步扩大，未来5年全国铣磨车需求量预计达到30台，经济效益可达15亿元。
北京晨报记者韩娜
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文章关键词：轨道交通信号系统技术
