本网讯9月24日深夜,随着最后一车混凝土输送到位,标志着渝黔铁路田坝双线特大桥实现了主跨合龙。中国中铁上海局一公司承建的渝黔铁路田坝双线特大桥,主跨为(46+2x90+54)米连续梁,跨越既有川黔铁路和G210国道,施工过程中,跨越既有线施工安全防护要求高、风险大。自2013年8月开工以来,项目部克服多雨、地势陡峭、地形狭窄、工艺复杂等诸多困难,精心组织,锐意创新,倒排计划,责任到人,施工进度不断加快。
为了加快施工进度,中国中铁上海局一公司渝黔项目部倒排工期,将各阶段分解到周、到天,以天保周、周保月,责任细化到人,加强了对工序作业时间的考核力度,加强了现场管控力度,实行了领导带班和干部盯岗暨每天现场交班会制度,配齐配強了处指、项目两级管控人力、物力,确保了以铺轨节点为目标的关门工期。
据悉,田坝双线特大桥是渝黔铁路全线重点控制性工程之一,上跨川黔铁路新场车站既有线和频临“72拐”著名风景区的210国道,属于重大安全风险控制工程,施工难度和风险位居全线同类桥梁前列。
截至目前,田坝双线特桥梁桩基完成100%,承台完成90%,主桥跨已全部合拢,其中贵阳岸连接梨树坪2号隧道的零号台抗滑桩已施工完毕,正在绑扎桥台钢筋;合龙段预应力钢纹线正在等强完成最后张拉。渝黔铁路连通重庆、贵阳两地,为我国快速铁路网规划中的一条重要战略通道,全长345公里,设计时速200公里。渝黔铁路建成后,重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时,重庆到广州只要6小时。