方家营至吉印大道 南京地铁5号线预计2021年建成通车
2016-10-09
继今年5月江苏省发改委批复了南京地铁5号线工程的可行性报告后，南京市发改委也在昨天对南京地铁5号线工程初步设计方案进行了批复，这也预示着计划年内开工的5号线距离正式动工日益临近。根据此次批复的内容，地铁5号线建设工期为5年，预计2021年建成通车，全线分布30个车站，包含14座换乘站，是已知南京地铁线网中换乘站数量最多的线路。
根据批复，地铁5号线线路起自既有 S1线吉印大道站，沿吉印大道向东，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机尝宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座，平均站间距为1.26公里。
据悉，5号线正线区间最高运行速度为80公里/小时，将采用和1号线和2号线相同的A型车，运载能力比4号线一期的B型要大。5号线列车初、近、远期均采用6辆编组，初期运用列车数为41列/246辆，配属列车数为50列/300辆。最大行车密度为初期18对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。值得注意的是，5号线将采用吉印大道站-方家营站和科宁路站-方家营站大小交路套跑运行。这和目前南京地铁1号线的中国药科大学—迈皋桥和河定桥—迈皋桥的大小交路套跑的运行模式相仿。作为南京主城最重要的城市加密线路，5号线开工建设，对联系南京主城与江宁东山副城有着重大的意义。
5号线前期准备工作可谓一波三折。去年下半年，南京地铁5号线规划方案被国家文物局驳回，要求修编，直到今年1月，修编后的5号线方案重获国家文物局批复，表示“原则上同意”。和一条城轨项目大多以4年为建设周期不一样的是，本次批复明确，5号线建设工期为五年，初步设计概算334.58亿元（含外汇13111万美元），其中工程费用151.62亿元，工程建设其他费用119.64亿元（含暂列的建设用地费97.82亿元），预备费13.56亿元，专项费用49.76亿元。
此外，由于5号线首次采用了PPP（政府与私人组织之间，为合作建设城市基础设施项目，以特许权协议为基础，彼此形成伙伴式的合作关系）模式建设。根据上市公司隧道股份发布的最新公告及前期5号线工程招标结果，绿地控股集团有限公司与上海隧道工程有限公司组成的联合体成为南京地铁5号线工程PPP项目的中标人。目前，5号线的试验段下关站此前已经开工建设。
