交通东进大鹏提速
2016-10-12
（原标题：交通东进大鹏提速）
昨日下午，大鹏新区坪葵路正在进行路面改建工程。
环城西路工程效果图。
坪葵路改造热火朝天，环城西路已开工两个标段，睿鹏大道下月进场施工，环大鹏湾海岸公路改造工程有望年内开工……
深圳东进，交通先行。交通东进，大鹏提速。
昨日，大鹏新区正式成立专门的交通建设领导小组，并举行第一次会议，研究推进大鹏数条道路建设，打造美丽大鹏。
如今，大鹏新区正按照《大鹏新区落实“东进战略”打造特色发展典范区行动方案(2016-2020)》相关规划，以交通突破驱动发展，着眼重大战略通道项目建设，全面加快辖区陆海空铁交通路网建设，实现对外通达效率及岛内交通循环质量“双提升”。
预计到2020年，内畅外达的交通体系将在大鹏基本形成。地铁8号线二期(盐田至大鹏)力争开通运营，鹏坝通道、葵涌环城西路建成通车。大鹏新区辖区道路总里程达到400公里，道路网络密度提高至12.5公里每平方公里。新增公交首末站10个以上，公共交通占机动化出行分担率达50%，500米公交站点覆盖率达96%。
多条道路加快建设
要想富，先修路，这是亘古至今不变的道理。
如今，行走在坪山与大鹏之间，市民会发现连接两区之间坪葵路的模样正在发生大改变。一辆辆挖掘机轰鸣不断，工人们正加快施工，再过一段时间，这条道路将被拓宽，坪山与葵涌之间穿行将更加方便。
早在2014年，坪葵路扩建工程就已开工，该工程横穿坪山和大鹏，起点为坪西公路东纵路节点，终点为坪西公路盐坝高速节点，全长8.096公里。
“坪葵路是坪山、葵涌片区内一条重要的主干路，该工程由北往南先后与南通道等5条高快速路相交，与荔景南路等7条主干道相交，在路网中的地位极为重要。”昨日，大鹏新区交通运输局相关负责人介绍，坪葵路对于完善区域路网结构、加强组团之间的交通联系、加快组团城市化进程、实现特区内外一体化发展具有重要意义，他们采取措施，正最大限度加快道路施工。
据了解，为了推动大鹏新区交通状况的改善，数条道路已开工修建。投资12亿余元的葵涌环城西路全长4.5公里，它与坪西公路、绿梓大道共同构成深圳“七横十三纵”高快路网中的一纵，是大鹏新区南北走向与盐坝高速、南坪快速、深汕高速相连的唯一快速路。如今，道路已经有两个标段在施工，而三标段沿线拆迁问题也在解决，将尽快实现进场施工。
除此之外，总投资1.3亿元的睿鹏大道、总投资约5.6亿元的坪西路(大鹏水头-南澳新大段)、总投资8亿余元的环城东路等也在加速进展，道路规划全长约25.5公里、总投资近14亿元的环大鹏湾海岸公路改造工程也有望年内开工。
成立专门推进机构
“不能再拖了，要把交通项目梳理一遍，按照进度，倒排时间，落实责任，能突破的先突破，一定要干几件像样的事情，以实实在在的成效回应老百姓的诉求，体现大鹏作为。”昨日，大鹏新区党工委书记王京东语重心长。
他说，交通建设是困扰大鹏新区发展的最大短板，交通先行对大鹏来说尤为迫切，“怎么实现交通先行？怎样尽快形成立体化交通体系？让老百姓到大鹏进得来，游得畅，出得去，这是必须尽快解决的问题”。
他表示，大鹏的交通问题要一揽子解决，要敢于实践，敢于担当，协调各方，举全区之力，攻坚克难，全力推进。
昨日，大鹏新区交通建设领导小组正式成立，下设领导小组办公室在大鹏交通运输局，将充分把握深圳市委市政府“东进战略”发展契机，落实强区放权政策，全区上下直面问题，坚持“交通先行”，协调各方资源，整合力量，攻坚克难，强力推进大鹏新区交通基础设施建设。
据了解，大鹏新区党工委书记王京东担任领导小组组长，相关分管新区领导担任副组长，而领导小组成员包括各相关部门。该领导小组相关工作人员介绍，领导小组办公室工作会议为领导小组日常运行常规会议，原则上每半月举行一次，或视需要随时增开。
他说，领导小组决策确定的工作目标和时限，将按照“一周一检查、一月一通报、一季一小结、一年一总结”严格督查督办，确保完成既定目标任务。
行动
大鹏新区：
加快东进，交通先行
一直以来，交通建设都是大鹏新区发展的重要着力点，各方面不遗余力推进交通建设。今年“五一”小长假，大鹏新区新大临时旅游交通集散中心正式启用，免费为游客提供停车场地，并进行交通接驳，在一定程度上减缓了东西涌方向、杨梅坑方向的旅游车辆压力。
日前，为落实“东进战略”，大鹏新区制定《大鹏新区落实东进战略行动方案(2016-2020)》，提出大力实施交通提升、民生提质、筑产兴业、“旅游+”、“生态+”等五大行动，力争通过5年的努力，搭建交通互联互通、公共服务共建共享、产业互融互通、旅游率先发力、生态环境共保共治的大发展格局。
“加快东进，对于大鹏新区来说，交通必须先行。”大鹏新区相关负责人介绍，未来大鹏将打造内畅外达的“陆海空”立体化交通体系，半岛旅游实现“进得来、出得去、游得畅”。
在轨道交通方面，将规划建设葵涌、大鹏、新大等三大集散中心，力争8号线延伸至南澳月亮湾。积极争取23号线南延至大鹏，与轨道8号线相衔接，形成东部轨道交通环线。推进8号线二期延伸至南澳月亮湾、新大集散中心，为南澳旅游专用口岸建设及新大片区世界级主题旅游项目引进提供轨道交通配套。
在陆路交通方面，将争取外部通达东部各区，岛内实现景区联通。着力构建“三横两纵一循环”的干线型道路网、“一纵一横”高速路网及环岛滨海绿道系统。岛外交通，重点推动外环高速(深汕高速—盐坝高速段)、盐坝高速节点改造、坪西路快速化改造等项目，加强大鹏与东部三区的联系力度。岛内交通，推动区内各功能片区互联互通，加快鹏坝通道、环城西路、环大鹏湾海岸公路等重大项目建设，加快次干道、支路建设和改造，打通断头路。
在海路交通方面，将建设南澳旅游专用口岸，打通“海上东进”战略通道。加快建设东涌、西涌、杨梅坑等3个应急配套码头，争取开通大鹏到惠州海上捷运巴士等交通航线及“大鹏湾-大亚湾-巽寮湾”旅游专线，研究规划大鹏至汕头汕尾、福建等地航运旅游观光专线，推动实现“海上东进”。
在空中交通方面，将加快一批直升机停机坪建设，启动直升机、水陆两用机机场研究，重点加快葵涌、大鹏、南澳、坝光、西涌等一批直升机停机坪规划建设，争取开通大鹏至深圳、广州、香港、澳门、厦门等机嘲点对点”通用航空线路。还将推动深圳机场在大鹏半岛规划设立城市候机楼(点)，开通直达机场的交通快线。
统筹：王成波
文/图：王成波刘有志谢星宏
(原标题：交通东进大鹏提速)
本文来源：南方都市报
